截止目前，黃驊港下錨船58艘，預報15艘；秦皇島港下錨船33艘，預報船舶15艘。沿海煤炭市場再現船舶集中到港拉運的火熱景象，港口運輸趨向繁忙。主要原因如下：

1.部分電廠的進口煤配額已經在1-4月份消耗殆盡，后續拉運國內煤炭數量將有所增加。目前，我國多地海關進口政策收緊，有的電廠推遲進口煤招標計劃，部分地區進口煤通關時間延長，后續拉運重點將轉至北方港口。

2.港口市場煤價格持續下跌了2個多月，累計下跌了107元/噸。這一段時間，受需求低迷，加之煤價下跌影響，部分中小用戶保持觀望，不急于大量拉煤補庫，而是積極消耗自身庫存。上周，煤價趨穩，部分用戶開始抄底拉運；而本周煤價正式進入上漲軌道，部分用戶急不可待，增派船舶趕往北方港口拉運煤炭。

3.進入五月份，勞動節過后，隨著工業企業復工的加快，建筑、水泥等行業用煤量增加，工業用電快速恢復；疊加南方高溫氣候，助推火電壓力加大，電廠日耗走高，甚至超過去年同期水平水平，存煤可用天數下降。

4.大秦線檢修，加之一系列穩價、調控、救市政策的出臺，產地煤礦停產檢修，上游發運不足。受此影響，港口資源緊張，部分優質煤出現供不應求。大秦線配套港口發運量減少，壓船增多；部分船舶流向黃驊港和天津神華煤碼頭，促使朔黃線終端的黃驊港到港拉煤船舶出現大量增加。

5.近日，環渤海港口庫存連續下降，加之終端剛需詢貨提升；而港口結構性缺貨顯著，賣方捂貨惜售情緒強烈，各煤種報價上漲5-10元/噸，部分煤種尚未進港就已經被提前預訂、搶購。預計短期內，煤價漲勢仍有支撐。

目前，國內疫情防控向好態勢持續鞏固，復工復產復市扎實推進，生產需求逐步好轉；日耗逐漸恢復至去年同期水平，我國煤炭市場處于快速回升階段。