本報告期(2021年7月14日至2021年7月20日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于670元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品，價格上漲的有2個，漲幅均為5元/噸。

分析認為，本周期，在氣象條件、安全檢查等諸多因素影響下，我國煤炭市場再起波瀾，區(qū)域煤炭供需失衡局面加劇，市場看漲情緒漸濃，進而拉升環(huán)渤海動力煤價格。

一、煤炭生產(chǎn)和運輸環(huán)節(jié)受阻。近期多地緊急開展安全生產(chǎn)大排查，涉改煤礦諸多，煤炭供應量萎縮。外加前期水害影響尚未解除，區(qū)域運煤道路損壞甚至塌陷、鐵路長時限速，造成部分在產(chǎn)煤礦外運不暢，短時庫存驟增，而銷售良好煤礦普遍供不應求、接連上調(diào)煤價。目前煤炭生產(chǎn)和運輸環(huán)節(jié)引發(fā)市場較強擔憂，煤炭到港發(fā)運成本進一步上移。

二、煤炭消費終端補庫需求強勁。此前市場普遍預期煤價將大幅下挫，終端用戶補庫進程不佳，多以庫存消耗為主，個別用戶庫存達到警戒線，甚至存在斷頓、停爐的風險，而中伏多地高溫持續(xù)、煤價堅挺，外加貨源供給不足，致使終端用戶補庫壓力驟增，北上采購需求相對旺盛。

三、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)庫存低位運行。基于隧道限速、檢修封路等因素，主要運煤通道發(fā)運能力下降，致使集港貨源明顯不足。目前環(huán)渤海地區(qū)煤炭庫存水平已降至2021年2月初水平，煤炭供不應求局面對煤價形成有力支撐。數(shù)據(jù)顯示，本周期大秦鐵路日均運量僅有88萬噸，較上周下降15.16萬噸;截至7月21日，秦唐滄三港庫存1789.9萬噸，較上周同期下降167.8萬噸。

由此來看，本周期我國煤炭市場呈現(xiàn)供弱需強局面，煤價具有較強上漲動能，而相關政策調(diào)控的適時推出，緩解了市場部分緊張情緒，煤價理性上移。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2021年7月14日至2021年7月20日)，海運煤炭運價指數(shù)明顯上漲。截至7月20日，運價指數(shù)收于1013.43點，與7月13日相比，上行117.3點，環(huán)比上行13.09%。

具體到部分主要船型和航線，2021年7月20日與2021年7月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報49.1元/噸，環(huán)比上行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報38.4元/噸，環(huán)比上行8.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報40.5元/噸，環(huán)比上行8.1元/噸。