本報告期(2021年5月12日至2021年5月18日)，環渤海動力煤價格指數報收于622元/噸，環比上行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中價格上漲的有11個，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，在上期提到因素繼續作用下，本周期前端煤價漲幅收窄，隨著政策層面釋放穩定信號，保供穩價作用再次顯效，末端止漲回落，本期環渤海動力煤價格指數整體小幅上漲。

一、大宗過快上漲引關注，資本市場應聲回落。周期初，國務院常務會議上，要求應對大宗商品價格過快上漲及其連帶影響，保持經濟平穩運行。18日國家發改委在新聞發布會上再次表示大宗商品價格將逐步回歸供求基本面，同時，發改委已會同有關部門，加強期貨市場監管，聯合調研鋼材與鐵礦石市場，下一步將采取針對性措施，切實維護市場穩定。資本市場應聲回落，鄭煤09合約一度跌至820元/噸以下，期現市場聯動影響，周期內市場看跌預期逐漸蔓延。

二、主產地降價面積擴大，產地-港口傳導性加強。煤炭主產地價格以降為主，僅個別煤種價格因貨源緊張小幅上漲，其中晉蒙地區降幅較大，榆林地區降幅較小，拉煤車輛排隊現象明顯緩解。同時，市場降溫使得終端采購積極性減弱，貿易商的心態隨著期貨價格的回落出現降價出貨情況，市場交投較清淡。

近期進口煤市場尋貨增多，印尼煤價格出現回升，但印尼地區受暴雨影響出貨困難，短期內難以對內貿提供明顯補充，加之近期廣東干旱、各地用電負荷攀升等因素影響，終端夏季用煤高峰補庫在即，在保證長協履約的前提下或將加大市場采購，近兩日港口市場商談僵持，煤炭價格呈現平穩態勢。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年5月12日至2021年5月18日)，海運煤炭運價指數大幅回落。截至5月18日，運價指數收于1305.47點，與5月11日相比，下行233.73點，環比下行15.19%。

具體到部分主要船型和航線，2021年5月18日與2021年5月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報65.0元/噸，環比下行15.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報47.1元/噸，環比下行12.9/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報49.2元/噸，環比下行12.8元/噸。