一、4月海運市場走勢

4月是春季的第二個月，隨著貨盤正常化，疊加外貿船沒有回歸，運價保持繼續上漲，月初和月中，保運政策、賭船人為行為鎖船等促使運價上漲。運價維持在47-60元/噸之間波動。

預計4月下旬，隨著“五一”假期來臨，北方港的疏港、部分貿易商拋售、后期期貨交割需要一定運力，運價穩定在45-55元/噸之間波動。

二、目前海運市場情況

(一)貨盤：

(1)煤炭：隨著天氣逐漸變暖，季節性水電來臨;天然氣發電穩定、特高壓春季檢修結束外來電增加、以及風電等新能源電本身也是“黃金期”，還要滿足“碳達峰、碳中和”的要求;另外又有進口煤齋月結束進口煤量上升;預計部分貿易商出貨積極性將有提升，05合約面臨交割需要一定運力，煤碳貨盤會增加，需要一定的運力。

(2)糧食：進入4月份，全國范圍內玉米加工企業收購價，再次出現大幅度向下調整。在市場價格的持續壓力下，今年年初市場囤積惜售氣氛為之一變，開啟去庫存階段。而有關調查機構的數據顯示，目前玉米深加工企業庫存已經增加至過去2年來最高水平，流通環節庫存量仍然龐大。

(3)砂石等建材：

水泥：華東市場行情漲跌互現，華東地區水泥價格震蕩偏強;華北市場行情弱穩運行，預計報價持穩為主;西南地區水泥價格漲跌互現，預計市場行情震蕩偏弱;東北地區水泥市場價格小幅下跌，預計繼續震蕩偏弱;華南部分地區漲跌互相，預計市場行情震蕩運行;華中地區市場行情漲跌互現，預計震蕩偏弱;西北地區行情弱穩為主，市場行情震蕩偏弱。貨盤偏弱。

鋼材：鋼材現貨價格弱勢下跌，下游按需采購，鋼材市場成交一般，鋼貿商積極出貨，實單可議價。最近終端鋼材需求釋放有限，部分貿易商有資金壓力、回款優惠出貨為主，成交表現低迷，但鋼廠挺價意愿濃，市場心態趨穩。預計中旬沙鋼出廠價格政策維穩，短期鋼材價格下跌空間有限。貨盤偏弱。

砂石：砂石需求大、價格高企，整個行業可謂一片“火熱”，迎來了所謂的“黃金時代”，但市場紅火的背后，是多年痼疾的顯現。長期以來，一些地方政府管理部門，對砂石開采的管理采用了“一刀切”的簡單做法：只關舊礦，不批新礦;還有些地區新批采礦權的現代化砂石生產線建設尚需時間，因此出現了新舊動能轉換過程中的空檔期，導致供應缺口較大。貨盤季節性偏大。

預計5月貨盤問題：預計環保等因素，煤炭貨盤增加、非煤炭貨盤量有增有減，總的運量還是偏好于大船，小船運力一般。

(二)運力：

1、BDI創11年新高!散貨船市場火爆，大量內外兼營船回歸外貿市場，極大影響運力。

2、2021年5月月初隨著長協發運，班輪維持一定需求，減少部分運力。

3、5月是臺風、大風、大霧天氣最頻繁出現的季節、封航機會繼續保持高位，增加了部分運力浪費。

4、05合約交割、貿易商部分清庫，帶來一定運力。

突出問題：目前看5月運力和貨盤需求，貨盤大于運力。

(三)天氣：

未來11-20天(5月2日-5月11日)，西南地區東部、江漢、江淮、江南、華南北部和西部等地累計降水量有30～70毫米，部分地區80～130毫米，基本接近常年同期;主要降水時段為5月 4-6日、8-9日。未來11-20天，冷空氣活動頻繁但位置偏東，華北北部和東部、黃淮東部、東北地區等地氣溫較常年同期偏低1～2℃;新疆、云南西部氣溫較常年同期偏高2～4℃，我國其余大部地區氣溫接近常年。

(四)油價：

油價在不斷上漲，對船東成本是利空。

三、綜合后期判斷

5月是海運價次旺季，隨著煤炭貨盤增加，特別是5月7日后期貨交割貨盤涌出，以及5月假期后貨盤釋放，非煤炭貨盤恒定，月末迎峰度夏的提前補庫，預計運價維持高位震蕩。