最近市場上，不少電廠用煤告急。很多人都只注意到生產不足，其實還有物流不暢的原因。公路、鐵路、航運不暢通，用煤緊張局面難以緩解。今日智庫認為，物流不解決，下游還是沒有煤，生產是造成供求矛盾的一個方面，主要矛盾里面物流因素也不少，難題仍很多。

據今日智庫得到的最新數據顯示，截止到1月14日，沿海八省重點電廠電煤庫存2112萬噸，當日耗煤232萬噸，可用天數僅為9天。這個數據，已經處在警戒水平以下了，沿海電廠缺煤情況可見一斑，庫存水平至少要提高到15天，才勉強夠用。

而在北方港口，1月18日，環渤海八港錨地船舶數量197條，預到船舶77條。錨地船舶還這么高，一方面是下游采購需求旺，不得不派船拉運;一方面是煤炭資源緊張，船等貨壓港時間較長;再就是海冰、凍煤、封航等對船舶裝卸及周轉造成影響，物流運轉不暢。

據今日智庫了解，物流運輸方面，除了港口周轉不暢，鐵路因凍車整體發運量也受影響，公路運輸則受疫情和天氣的雙重影響。像陜西省，為了防控疫情，就對全省高速公路42個路段的260個收費站采取管控措施，主要是對河北籍車輛進行排查。

當然，也有大力暢通煤炭物流的。目前疫情嚴重的河北是煤炭物流大省，為方便煤炭運輸車輛通行，1月16日河北省交通運輸廳發布《河北省煤炭運輸跨省主通道及輔助通道路線通告》，公布了煤炭運輸14條跨省主通道和14條跨省輔助通道路線。通告還特別提醒，一是鼓勵煤炭運輸車輛優選煤炭運輸主通道行駛;二是由于穿越城鎮、公路施工等需要調整路線的，請按當地設置的指路標識行駛。

在當前多重不利因素疊加、能源保供出現困難的情況下，今日智庫呼吁廣大煤企積極增產保供，地方政府也要像河北省一樣積極暢通煤炭物流，汽運、鐵運、航運等物流企業也要多多出力，只有生產加物流都順了，供應緊張的局面才能真正好轉。