近日來，北方港口庫存不斷下滑，下游電廠、化工廠等終端需求持續走旺，市場煤炭供應緊張局面進一步加劇，港口部分5500大卡報價已超過1000元/噸，而實際卻鮮有成交，因為港口已經到了無煤可賣的境地，即使報價再高也毫無意義可言。昨日，市場爆出澳洲煤通關入境之傳言，反觀當前局勢，進口煤是真的要進來嗎?

據該消息稱，廣州關通關一船澳洲煤。但就實際而言，廣州關沒有公共碼頭沒有澳洲通關之說，廣東省的澳洲煤主要在黃埔關、湛江關、新沙港40萬噸左右，海昌碼頭60多萬噸，廣州這邊代理去海關落實也沒有聽說海關同意澳洲煤申報之實。該消息表明，上周末廣東這邊確實收到海關總署通知讓統計澳洲煤的信息，但是具體怎么放還沒有消息，且從本周發運數據來看，也沒有發現澳洲煤入境的相關數據。

今日智庫經過多方核實求證，發現此則傳言并非空穴來風。隨著當前市場煤源供應的持續緊張、部分煤炭產區受疫情反撲帶來的保供壓力以及終端需求的不斷攀升，國家層面已經意識到后期不可控因素對煤炭市場走勢的潛在性風險影響正在進一步加大。同時，今日智庫獲悉到，國家層面已有讓進口煤通關之意，且相關調研組已經著手開始在沿海地區對進口煤入境事宜展開摸底調研。此外，據消息人士透露，今年一季度進口煤或將全部放開(排除澳洲煤)。

更進一步講，目前國內煤炭市場的大循環可以說已經處于“受阻”的狀態!從終端來電廠來看，目前電廠補庫困難，庫容持續下滑，平均可用天數已經下降到了14天左右，南方沿海電廠因少了進口煤的補充，部分庫存可用天數甚至不足10天。眼下春節臨近，市場各方備貨采購積極性仍在增長，若后期防疫失控再度引燃，沒有了進口煤的援助，煤價又將飛向何處?