本報告期(2020年10月14日至2020年10月20日)，環渤海動力煤價格指數報收于559元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下行的有2個，跌幅為5元/噸，其他規格品價格持平。

終端需求持續低迷，大秦線檢修背景下，蒙煤補充作用較樂觀，主產地價格出現下行信號，下水煤價格周期前端走平，周期末端走低，保供穩價政策初顯成效，環渤海煤炭綜合價格整體平穩，部分煤種價格出現松動。

一、大秦線檢修蒙煤發力，沿海煤炭市場供應整體平穩。受前期大秦線脫軌及東北地區冬儲分流貨源等因素影響，煤炭主產地進港量長期得不到有效提振。但隨著保供穩價政策的有力落實，蒙煤增量漸趨樂觀，據悉，截至10月18日，內蒙古地區煤炭日產量達290萬噸，最高一天達309萬噸。大秦線檢修期間，蒙煤發力助力全國煤炭供應，向市場釋放積極平穩信號，有助于沿海煤價的合理回歸。

二、終端需求弱向上傳導，產地煤價出現松動跡象。據最新數據顯示，全國重點電廠日供煤依舊高于日耗煤，終端需求持續偏弱，對高價市場煤的接受程度降低，買方壓價采購，港口貿易商請車積極性降低，礦方價格漲跌互現，市場預期趨向平穩。

三，期貨運價釋放利空信號，市場預期整體看跌。動力煤期貨ZC2101合約最低價報574元/噸，大幅貼水現貨30元/噸左右，遠期市場看跌對現貨市場的持續上漲形成一定的示范作用。此外，沿海煤炭市場船多貨少，運價低位弱勢運行，也側面反映市場交投不活躍。

綜合來看，市場整體看空，預計短期內煤炭價格將繼續回歸至合理區間，但近日各地發布降溫預警，疊加主產地突發煤礦安全事故，預計主產地安全檢查將更加嚴格，加之市場頻傳進口煤政策收緊等消息，后市不確定性因素猶存。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2020年10月14日至2020年10月20日)，海運煤炭運價指數基本平穩。截至10月20日，運價指數收于786.62點，與10月13日相比，下行9.48點，環比下行1.19%。

具體到部分主要船型和航線，2020年10月20日與2020年10月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報35.6元/噸，環比下行0.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.9元/噸至26.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報28.2元/噸，環比下行0.9元/噸。