截至8月21日，國家能源集團包神鐵路神朔公司年累計完成運量16973.6萬噸，超年進度計劃6.1萬噸，81天完成649萬噸補欠任務。

圖為第二條西煤東運大通道神朔鐵路

今年年初受疫情影響，神朔鐵路煤炭運輸欠量最高達到649萬噸。自五月份以來，特別是六至八月份，煤炭市場整體呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢，該公司緊抓有利時機，迅速調(diào)整運輸方案，積極發(fā)揮重組整合優(yōu)勢，優(yōu)化運行組織，制定多項措施提升裝車效率及分界口列車交接對數(shù);通過加大萬噸列車編組及列車直通列數(shù)，將大柳塔分界口運輸能力由102對提升至110對;在滿圖運行的情況下，為緩解神池南站接發(fā)車壓力，克服車站到發(fā)線有效不足的困難，利用賀職車站站內(nèi)股道與貨物線，采用2+2機車牽引模式編組C64萬噸列車，將賀職站組合萬噸由日均5列提升到12列，有效減少普通小列進入神池南站比例，發(fā)揮了運輸潛能，提升了神池南口的運力，將神池南口交重列數(shù)提高到210列以上，并取得日交重216列的歷史最好成績;在陰塔貨場和燕家塔大煤臺啟動集裝箱非煤運輸業(yè)務，引流上線，提升非煤運輸;與地方發(fā)運客戶精準對接，持續(xù)穩(wěn)定煤源供應，將燕家塔站一體化與地方車按比例裝車，其他車站根據(jù)煤源情況靈活安排裝車，充分挖掘裝車能力，實現(xiàn)裝車最大化。