本報告期(2020年7月1日至2020年7月7日)，環渤海動力煤價格指數報收于545元/噸，環比上漲12元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部上漲，漲幅在5-10元/噸。

分析認為，內貿煤炭市場展現旺季特征，供需的偏移使得環渤海地區煤炭價格在短暫平穩過后，再次進入上行通道，除上期提到的引發價格上漲因素外，以下兩點因素的加強對價格上漲形成支撐。

一、供需增量不均衡，港口蓄水池作用不足。受各地政策影響，煤炭主產區供給難有大幅增量;7月進口煤配額并未增加，內貿補充作用減弱;需求端受水電不確定性增強影響，進入深度調峰的火電廠存煤需保持相對高位;而作為后備貨源蓄水池的北方港口庫存卻處于中低水平，其中秦皇島港庫存不足500萬噸。供需增量不匹配疊加后備貨源略顯不足，使得煤炭價格具有上漲動力。

二、長協價格大幅上漲，港口市場看漲氛圍濃厚。7月份煤炭年度及月度長協價格均出現了大幅上漲;為保長協兌現率，神華集團暫停了現貨銷售;產地市場供給偏緊，價格漲幅領先于港口市場;動力煤期貨07合約進入交割月，鎖定港口市場現貨貨源。多因素疊加作用下，港口現貨市場價格看漲情緒不斷高升，推升港口交易價格進一步上漲。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2020年7月1日至2020年7月7日)，海運煤炭運價基本呈現上行走勢。截至7月7日，運價指數收于629.08點，與6月30日相比，上行84.92點，環比上行15.61%。

具體到部分主要船型和航線，2020年7月7日與2020年6月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報33.1元/噸，環比上行6.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行6.2元/噸至21.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報23.7元/噸，環比上行6.3元/噸。