內產、進口雙增，消費疲弱，煤市“旺季不旺”行情再現，本周期（7月16日至7月22日）環渤海煤炭市場整體弱勢運行，煤價持續陰跌。低需下電廠主動去庫，采購節奏放緩，市場實際成交低迷。長協穩定兌現，北方港裝煤船舶陸續釋放，預到補充不足，錨地船數量驟降，調出運行于較低位水平。調進略有回升，秦、唐地區存煤總量漲至2144.8萬噸，周增加約100萬噸。

秦港方面，大秦線除17日開天窗，當日運量降至105萬噸以外，日常運量較上周亦有所回落，本周秦港日均調進較上期減少5.5萬噸。港口煤價進入下跌通道后，市場成交不足，電廠低需下采取主動去庫策略，北上派船明顯減少，港口調出繼續走弱，秦港日均調出較上周減少0.4萬噸。22日，秦港錨地船14艘，較上周減少6艘；場存612.5萬噸，較上周增加1.5萬噸。

周邊港方面，遷曹線接入量回落，但呼和局降價后，張唐線運量明顯回升，支撐本周唐山地區各港口調進較為穩定，曹妃甸地區日均調進38.4萬噸，環比減少2.4萬噸；京唐地區日均調進34.4萬噸，減少0.4萬噸。本周唐山地區港口也未能抵御煤市的弱勢行情，調出量明顯下滑，曹妃甸地區日均調出25.8萬噸，環比減少5萬噸；京唐地區日均調出32.9萬噸，環比減少1.3萬噸。7月22日，曹妃甸港區存煤884.8萬噸，錨地船艘4艘；京唐港港區存煤639.2萬噸，錨地船3艘。

下游方面，南方陸續出梅，“冷梅”結束后三伏天接踵而至，沿海主要電廠日耗底部反彈，漲至66.8萬噸，需求略有回暖，電廠雖主動去庫，但在長協及進口煤的補充下，庫存仍處于1760萬噸以上的絕對高位，自身高庫存是電廠應對旺季需求的第一道保險。港口環節的高庫存也凸顯了蓄水池的作用，形成電廠抵御需求變動的第二道防線，因此電廠不急于采購，導致北方港錨地船舶降至冰點，預計下周港口調出仍將維持弱勢。隨著煤源的不斷調進，場存或將進一步走高，而華北高溫天氣，自燃危險加劇，北方港疏港壓力加大。