本周四開始，港口市場(chǎng)交投熱度下降，市場(chǎng)價(jià)格整體處于高位水平，部分貿(mào)易商挺價(jià)意愿已不強(qiáng)，報(bào)價(jià)留有議價(jià)空間。但下游采購仍以壓價(jià)為主，成交量偏少。從需求端來看，需求采購仍以錨地下錨船為主，后續(xù)預(yù)報(bào)船舶不多，終端采購積極性不高，價(jià)格上漲持續(xù)性不足。下周，煤價(jià)進(jìn)入緩慢下行通道。

近期，南方大部降雨頻繁，未來幾天，南方地區(qū)還將接連遭遇兩輪降雨過程，持續(xù)時(shí)間長、影響范圍廣，水電的替代作用明顯增強(qiáng);本月下旬，沿海電廠日耗難有起色，長協(xié)疊加進(jìn)口補(bǔ)充的模式足以滿足下游需求，終端采購和拉運(yùn)的動(dòng)力不足，且對(duì)高價(jià)貨源非常抵觸，整體補(bǔ)庫需求較少。本周四，隨著電廠剛需和下游補(bǔ)空單的告一段落，海運(yùn)市場(chǎng)商談熱度明顯下降，新增貨盤減少，煤價(jià)滯漲企穩(wěn)。目前，終端電廠負(fù)荷一般，基本維持在50%左右水平，存煤可用天數(shù)接近20天。大部分電廠正常運(yùn)行機(jī)組只有一臺(tái)，在現(xiàn)有庫存及長協(xié)拉運(yùn)支撐下，近期不需要采購市場(chǎng)煤;也有少數(shù)電廠剛需采購性價(jià)比高的市場(chǎng)煤，用于改善煤種結(jié)構(gòu)，提高垛位熱值。盡管貿(mào)易商挺價(jià)情緒仍在，但下游意向接貨價(jià)很少，剛需戶還盤壓價(jià)，市場(chǎng)實(shí)際成交減少。對(duì)于后市預(yù)期，現(xiàn)階段，新能源發(fā)電良好，終端需求平淡，非電開工一般，下周煤價(jià)大概率出現(xiàn)下跌可能;但受大秦線繼續(xù)檢修，港口庫存低位穩(wěn)定影響，煤價(jià)無大跌可能;預(yù)計(jì)下周，港口煤價(jià)跌幅在10元/噸左右。

大秦線檢修已過半程，環(huán)渤海港口庫存走勢(shì)趨穩(wěn)，穩(wěn)定在2050萬噸左右。一是大秦線每日運(yùn)量保持在100萬噸的運(yùn)量，進(jìn)港資源難有提升，而調(diào)出量受封航和需求低迷影響，無大幅增加，導(dǎo)致庫存穩(wěn)定。二是南方天氣不熱，日耗不見起色，北上拉運(yùn)依然以長協(xié)為主，市場(chǎng)煤零星采購。三是非電行業(yè)表現(xiàn)一般，大都為剛性采購，需求低迷。因此，即使港口市場(chǎng)煤緊缺，也無大漲希望，頂多就是“三天樂”，或者“四天樂”。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國原煤產(chǎn)量11.1億噸，同比下降4.1%，日均產(chǎn)量1288萬噸，仍處較高水平;且部分鐵路煤運(yùn)通道實(shí)施運(yùn)費(fèi)下浮。后期隨著大秦線檢修臨近尾聲，環(huán)渤海港口供應(yīng)得到明顯改善。五月份，鐵路外運(yùn)將恢復(fù)正常，若下游需求依然低迷、拉運(yùn)沒有啟動(dòng)的話，港口庫存回升不可避免，煤價(jià)仍有下跌壓力。