上周前半程，受益于環(huán)渤海港口結(jié)構(gòu)性缺貨、非電行業(yè)采購需求放大;以及大秦線秋檢前，下游部分需求提前釋放等利好助推，港口市場煤價順利突破千元關(guān)口。但是，上周后半程，貿(mào)易商主動拋貨，下游還盤依舊壓價，促使港口煤價進(jìn)入下跌模式。

節(jié)前，市場較為冷清，沿海煤炭市場存在一些不確定因素，預(yù)計港口煤價小幅回落2-3天。原因如下：第一，深秋不比夏末，南方氣溫回落，沿海電廠日耗下降明顯，電廠加快壘庫，主力電廠對電煤，無論是長協(xié)，還是市場煤，采購釋放均很有限。第二，亞運(yùn)會期間，浙江部分地區(qū)工業(yè)用電負(fù)荷回落，電廠日耗下降。第三，水電逐漸恢復(fù)，金沙江下游的“溪洛渡—向家壩”梯級水電站發(fā)電量增加;而三峽水庫已于9月10日開始蓄水，秋季枯水期發(fā)電將有一定保障。第四，化工、水泥等非電行業(yè)節(jié)前采購告一段落，部分企業(yè)放假休息，拉運(yùn)積極性下降。第五，大秦線秋檢之前，鐵路部門全力給港口打庫，進(jìn)車增多，港口庫存回升。因此，節(jié)前這幾天，市場煤供需雙弱，下游保持觀望;部分貿(mào)易商依然惜售，促使港口煤價小幅回落。

后續(xù)市場的利多因素有以下幾點(diǎn)：首先，安全事故頻發(fā)，煤礦安全檢查持續(xù)，局部地區(qū)供應(yīng)偏緊;東北等地電廠冬儲拉運(yùn)增加，主產(chǎn)區(qū)采購需求不弱，坑口市場相對活躍，在很大程度上支撐港口市場。其次，盡管當(dāng)前港口市場發(fā)運(yùn)倒掛情況有所好轉(zhuǎn)，但是到港發(fā)運(yùn)數(shù)量依然偏低;除了秦港和國投曹妃甸港存煤略有增加以外，其余港口壘庫效果一般，結(jié)構(gòu)性缺貨局面依然存在。截止目前，我國環(huán)渤海八港合計存煤2047萬噸，較9月15日(最低點(diǎn))僅增加125萬噸。再次，大秦線秋季集中修時間定于10月4日-23日展開，每日上午半天“開天窗”檢修，為期20天。節(jié)后(10月7日)開工復(fù)產(chǎn)，正趕上大秦線檢修已經(jīng)開始，鐵路調(diào)入減少，環(huán)渤海港口庫存再次回落不可避免，優(yōu)質(zhì)貨源緊張，拉動煤價止跌反彈。第四，正值“金九銀十”后半程，化工、建材等非電行業(yè)回暖，尤其下游化工企業(yè)需求向好發(fā)展，水泥行業(yè)也有招標(biāo)采購;長假過后，需求激增，拉運(yùn)增加。

長假期間，買賣雙方進(jìn)入休眠狀態(tài)，交易暫停，報價偏穩(wěn)定。長假過后，正處于大秦線檢修期間，一旦需求拉動;而環(huán)渤海市場煤存量不足的話，貿(mào)易商會再次捂貨惜售，港口煤價重回上漲通道。