今年9月俄羅斯公布將要在2023年開始征收煤炭出口稅，最新消息表示俄羅斯決定暫時取消2023年對出口煤炭征稅的計劃，16日俄羅斯財政部副部長兼國務秘書薩扎諾娃稱：“目前我們決定有采礦稅已經足夠了，我們將在2023年第一季度繼續監測情況”。

取消的原因主要是原定對動力煤征收出口稅的價格為150美元，但是現在俄羅斯煤炭出口的合同平均銷售價格為130-140美元，所以目前征收煤炭出口稅沒有任何意義，后續是否執行這一計劃還要視2023年一季度的煤炭出口價格以及稅收等情況而定，之前對于煤炭出口關稅的額外收入總額計劃在300億盧布左右。在歐盟國家對俄羅斯煤炭采購的禁令生效之后，俄羅斯煤炭出口主要依靠在價格上打折來吸引購買，折扣最多可以達到澳大利亞煤炭價格的60%，因此煤礦也在要求政府重新考慮出口關稅這一政策。

損失了歐洲這一大用戶之后，即便打折銷售俄羅斯的煤炭依然遇到了較大的困境，尤其是煤炭主產地庫茲巴斯地區，根據庫茲巴斯煤炭部的數據，在庫茲巴斯有超過150家煤炭開采和加工企業，雇員超過91000人。目前一些煤礦正在減少采煤計劃，還有一些煤礦已經暫停了采掘活動。此前，庫茲巴斯當局表示，到2022年底，該地區的煤炭產量總體下降約15%，產量預計將達到2.07億噸。近日庫茲巴斯州長齊維列夫就在書信中向政府請求協助該地區的出口煤炭。

他在信中提到：盡管多次呼吁，但是目前庫茲巴斯還沒有收到關于政府、俄羅斯鐵路公司或其他機構和公司所采取措施的信息，庫茲巴斯煤炭的出口情況沒有改善。裝載不足的主要原因是俄羅斯鐵路公司的系統性限制。因此，每天有多達180輛甚至更多的滿載煤炭的列車停在庫茲巴斯，隨著氣溫的降低貨物被凍結的風險也隨之增加。專門的煤炭轉運港的加工能力仍未得到利用，由于缺乏所需的貨物，對港口的船運也造成了影響。上述因素導致煤炭公司的遠期規劃和運營面臨重大風險。

俄鐵路局則表示，該公司并沒有長期閑置的煤炭車。目前東部方向的貨運需求大大超過了基礎設施的估計承載能力。俄羅斯鐵路公司也在試圖使用所有可能的技術措施，接受最大的貨物運輸量，但是依舊無法滿足需求。自今年年初以來，從庫茲巴斯運往東部的煤炭運輸量增加了近45%。