本報告期(2026年5月13日至2026年5月19日)，環渤海動力煤價格指數報收于704元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數量331條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為835元/噸，長協綜合價格為689元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，沿海市場煤價在集港成本抬升與旺季預期等利好支撐下保持韌性，但短期價格沖高后壓制終端采購意愿，市場呈現階段性博弈橫盤行情，本期環渤海動力煤綜合價格指數整體平穩。

一、港口庫存積累緩慢，長協中轉占比提升。各鐵路局陸續收回運價下浮優惠并推行競價請車，直接推升到港成本，鐵路貨源集港以長協煤為主，港口現貨資源在發運倒掛、請車困難等制約下，再度出現結構性偏緊局面，支撐市場挺價惜售情緒。另一方面，當前港口環節長協貨源周轉占比持續偏高，對價格上漲形成明顯平抑作用。數據顯示，5月中旬，秦唐滄港口日均煤炭下水量在200萬噸以上，同比增幅超9%。隨著長協基本盤高效下水流轉，有效抑制價格非理性追漲，限制市場煤價短期上行空間。

二、電煤韌性超預期，非電剛需持續托底。南方高溫天氣較常年明顯提前，居民端用電負荷集中釋放，支撐區域電煤日耗階段性大幅沖高，疊加進入傳統“迎峰度夏”備貨采購窗口期，電廠補貨采購意愿普遍增強，對長協煤拉運兌現節奏加快，而隨著市場煤價和海運費價格雙雙漲至高位，終端對現貨煤采購基本停滯。同時，下游以煤化工為主的非電行業保持盈利空間，對部分優質市場煤種形成持續支撐。

三、旺季預期強化，地緣與氣候催化情緒。旺季預期明確，國家氣候中心預測今年夏季或現中等偏強厄爾尼諾，高溫天氣將推高制冷用電負荷，需求增長確定性強;市場供需基本面偏緊，國內煤炭供給增量有限、進口煤量減價高、港口庫存積累緩慢等形勢下，市場易漲難跌，價格中樞繼續上移預期一致;中東地緣緊張局勢推高國際能源價格，疊加印尼出口政策性收緊持續擾動全球煤炭供應鏈，內貿煤價底部支撐堅實，下跌空間被有效鎖定。多重利好預期驅動下，市場樂觀預期持續升溫。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2026年5月13日至2026年5月19日)，沿海煤炭運價先揚后抑，整體小幅上漲。截至2026年5月19日，運價指數報收1257.71點，與5月12日相比上行63.18點，增幅5.29%。

具體到部分主要船型和航線，2026年5月19日與5月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報68.5元/噸，環比上行2.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報49.1元/噸，環比上行1.6元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報52.4元/噸，環比上行2.8元/噸。