26日，大秦線秋季檢修正式結束，鐵路運輸全線恢復。隨著先進產能的加快釋放，“迎峰度冬”煤炭需求增加，煤炭市場供需兩旺將再現。

近期政策調控頻繁，26日，發改委部署煤炭產地存煤場所清理整頓工作。要求晉陜蒙三省區要抓緊組織摸底排查，分類加強監管和清理整頓，對未經批準以及未辦理用地、環保、安全等手續的存煤場所依法取締，嚴厲打擊利用違規存煤場所囤積居奇、哄抬煤價等非法牟利行為。隨著市場情緒降溫，產地存煤流動將加快。

近日，產地煤礦存煤增加，少部分礦滯銷頂倉。政策影響持續，下游采購減少，在買漲不買跌的心態下，貿易商及終端暫緩采購，加之疫情影響，礦區對拉煤車要求限制比較嚴格，煤礦拉煤車明顯減少，多數以站臺保供為主，煤礦整體庫存壓力增加。

近日，煤炭企業采取積極舉措穩定煤炭價格。晉陜蒙等煤炭主產區全力以赴組織煤炭生產，降低煤炭坑口銷售價格，5500大卡坑口煤價降低到1200元以下，同時，重點煤炭企業組織向港口增供增運現貨煤炭。

交通運輸部新聞發言人表示，交通運輸部將多措并舉全力保障好今冬明春能源物資運輸工作，要求摸清能源物資運輸現狀，制定運輸保障工作方案，進一步細化實化工作要求，落地落細工作舉措，保障煤炭和電煤公路運輸服務。

據悉大秦鐵路非施工日的運量有望達到130萬噸，較施工期間每日增運煤炭30萬噸，較9月份日均增運近15萬噸。近日，北港庫存止跌企穩，較月初小幅增加，截止10月27日，北港庫存1832萬噸，較月初增加67萬噸，同比減少46萬噸。

隨著大秦線集中修結束以及產地增產節奏加快，港口貨源結構性緊張問題將得到進一步改善，后期集港資源仍有增量，而短期終端在市場情緒悲觀，煤價不穩定下，拉運繼續以長協煤為主，港口在供應增量下庫存將加快累積。