今年一、二月份，環渤海港口合計發運煤炭1.12億噸，同比增長660萬噸，占整個北方港口煤炭下水量的93.8%，繼續在北煤南運中發揮重要作用。

今年，在煤炭需求增長、先進產能釋放、汽運煤集港叫停的情況下，鐵路運輸形勢將繼續看好，環渤海八港在滿足國民經濟用煤需求方面繼續發揮重要作用。

01.環渤海港口仍是我國煤運港口排頭兵

隨著煤炭先進產能的加快釋放，預計今年將增加原煤產量1億噸左右，主要出省資源集中在晉陜蒙寧夏四省（區）。宏觀經濟平穩向好的新形勢下，電力等行業耗煤數量繼續保持增加態勢；隨著我國東部和南方部分煤炭產能關閉退出，南方地區海上調入煤炭數量繼續保持增加態勢。受煤炭市場需求看好拉動，環渤海港口繼續面臨車船到港雙多的良好局面。

02.鐵路運力支持

環渤海港口禁止汽運煤集港，進口煤數量被限制以及煤炭需求回升，“西煤東調”鐵路運輸至關重要。環渤海港口具有得天獨厚的優勢，既有鐵路運力支持，還有良好的集疏運條件支持。大秦線、朔黃、蒙冀線直通秦皇島、黃驊、曹妃甸港口翻車機房，能夠為港口提供豐厚的煤炭資源。今年，“西煤東運”三大鐵路線將增加煤炭運量6000-7000萬噸。

03.秦港重要作用難以替代

秦皇島是煤炭市場的晴雨表和煤炭價格的風向標，該港在平抑煤炭價格、平衡煤炭市場供需關系方面發揮著重要作用，秦港主樞紐港的重要作用難以替代。為平抑煤價、穩定市場供應，國家發改委、鐵總繼續向秦港方向增加發運量、提高秦港存煤，使秦港方向有充足的貨源保證，促使秦港運輸能力強、堆場大的優勢得到充分發揮。

04.曹妃甸港煤炭吞吐量將小幅增長

去年，國投曹妃甸港和曹妃甸港煤二期碼頭分別完成煤炭吞吐量5100、2310萬噸，兩碼頭吞吐量與設計能力相比差距很大，還有潛力可挖。今年，大秦線和蒙冀線繼續發力，為曹妃甸港提供可靠的煤炭資源。今年一二月份，兩港下水煤炭數量同比增長570萬噸。

其他港口方面，去年，新投產的曹妃甸港華能煤碼頭，以及曹妃甸港華電煤碼頭，均是“大秦線-遷曹”以及蒙冀線的配套港口。去年，完成煤炭吞吐量較少。今年，在下游需求看好，以及鐵路增量的情況下，兩大運煤港口吞吐量將緩慢增加。

在國民經濟平穩健康發展，煤炭需求增加，以及上游煤炭供應充足的情況下，預計今年，整個環渤海港口煤炭發運量能增加3000-5000萬噸。