亞洲指標動力煤價格已漲至2016年以來最高水準，受中國需求推動，另外也是因為在印尼的裝貨延遲，加劇了主要煤炭港口外的航道擁堵局面。

澳洲紐卡斯爾港煤炭船貨現貨價已較11月底所及低位反彈近15%，這歸功于中國放松進口限制以彌補冬季燃料短缺。光大期貨煤炭分析師張笑金表示。“放松限制背后的緣由在于，要確保公用事業的煤炭供應，因為東部地區一些燃煤電廠一直以最低煤炭庫存運轉。”

中國各地進口碼頭的瓶頸，以及印尼加里曼丹島裝運港口延遲，均加劇了市況緊俏；加里曼丹島是全球大型動力煤礦區之一。另一名煤炭交易員表示，“加里曼丹上貨有困難，是因為雨勢滂沱。這已經導致供應訂單轉移至澳洲紐卡斯爾，推高那里的價格。”

壅塞的問題始于2017年底，如今進一步惡化。湯森路透EIKON航運數據顯示，加里曼丹外海有約100艘大型乾散貨船等待裝運煤炭，這些船多數在Samarinda及Taboneo苦候。數據顯示，有些船只從10月底起就等在那兒了。

還有更多的船舶等著在中國卸載煤炭，上海/寧波港口外以及渤海灣有400到500艘大型乾散貨運船舶在等候。渤海灣涵蓋天津、曹妃甸、青島和鲅魚圈區的港口。這一數字要高于2017年底在中國和澳洲港口外等待裝貨或交貨的船舶數量，當時有大約300艘船舶等候。

分析師預計市場緊俏局面將延續到落在2月份的中國春節。能源咨詢公司WoodMackenzie亞洲煤炭市場首席分析師ShirleyZhang說道，“擁堵問題和供應延遲推高了價格。我們認為冬季海運煤價格所獲得的支撐將持續到中國春節，尤其是來自中國和印度的支撐。”

但張笑金表示，較長期而言，由于中國有可能恢復進口限制，煤價應該會回落，預計到2021年紐卡斯爾港出口的煤價將降至每噸69美元。她說道，“總體來說，亞洲需求增長的驅動力正在從中國轉向印度和東南亞，其中包括越南。”這些地區的需求增長強勁，將需要對煤炭進行投資。