據(jù)來自太原路局的消息，籌劃已久的大秦線秋季集中修將于國慶節(jié)過后的10月8日展開，為期約20天，每天“開天窗”停電檢修3-4個(gè)小時(shí)。今年大秦線秋季集中修的時(shí)間安排，較往年相比，錯(cuò)后了10多天。

大秦線西起山西大同，東到河北秦皇島港，全長653公里，設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力4.5億噸/年，是我國西煤東調(diào)的主要通道之一。今年以來，準(zhǔn)池線逐漸達(dá)產(chǎn)，神華所屬的鐵路及港口面向社會(huì)開放，導(dǎo)致北煤南運(yùn)的傳統(tǒng)運(yùn)輸格局發(fā)生重大變化，“大準(zhǔn)-大秦線”優(yōu)勢地位逐漸喪失，“準(zhǔn)池-朔黃線”運(yùn)量大幅增加。同時(shí)，蒙冀線新增運(yùn)能逐漸釋放，運(yùn)量逐月增加。此外，鐵路直達(dá)運(yùn)輸、汽運(yùn)煤也以費(fèi)用低、便捷等優(yōu)勢，吸引了客戶，爭奪大秦線和環(huán)渤海港口的煤炭運(yùn)輸市場份額。今年1-8月份，大秦線運(yùn)量大幅下降了22.5%，日均發(fā)運(yùn)量也由以前的125萬噸下降至85萬噸左右。今年大秦線秋季集中修，預(yù)計(jì)對(duì)港口運(yùn)輸和沿海煤市影響不大，但對(duì)下水煤價(jià)格起到一定支撐作用。