二月份，正值春節期間，南方進入用煤淡季，煤炭需求低迷。“三西”發煤礦站大面積停產放假，而南方工業企業也在停產放假，耗煤量和耗電量大幅減少。整個二月份，春節模式濃厚，港口煤炭調進、調出數量保持雙低，北方各大運煤港口庫存穩定，沒有出現大的起伏；而受北方港口庫存低位、發煤企業挺價等因素影響，港口煤炭交易價格保持穩定。受下游需求低迷影響，北方港口發運量大幅減少，煤運形勢不樂觀。

春節期間，煤炭發運和需求均保持低位。由于煤電雙方未就價格問題達成共識，影響了煤炭暢通中轉。在春節前夕，中國煤炭工業協會發出“春節期間煤礦放假工作的通知”。隨后，神華集團、中煤能源(4.90 -2.00%,買入)集團等煤炭企業倡議，在保障生產和煤炭穩定供給的前提下，今年春節全國煤礦停產，職工放假。二月份，山西、內蒙等地煤企生產和外運量大幅下降，主要清理積存的煤炭，促使鐵路運煤量減少，大秦線日均發運貨物保持在100萬噸左右，北方港口進港煤炭數量有所減少。

春節期間，沿海地區工業企業停產放假，用電負荷大幅下降，電廠耗煤量減少了一半。從過年前的一周到正月十五這一階段，沿海電廠日耗煤數量始終保持低位徘徊。春節七天，沿海六大電廠日均耗煤只有31.6萬噸，比正常情況下減少了一半，存煤可用天數達到39天。根據2月8日（大年初一）數據，沿海六大電廠合計存煤1194萬噸，日耗32.2萬噸，存煤可用天數36天。截止2月26日，在復工復產的標志時間—“正月十五”已經過去四天以后，沿海六大電廠日耗煤數量升至50.7萬噸，存煤可用天數仍高達24天；其中，浙能、粵電、大唐沿海電廠存煤可用天數分別為25、38、35天，而國電、華能電廠存煤可用天數略低一些，分別為21、19天，只有上電存煤可用天數只有11天。在低日耗、高庫存的情況下，東南沿海地區電廠拉煤欲望降低，派船數量減少。

二月份，東南沿海地區煤炭需求低迷，電廠負荷偏低；但“三西”煤炭供給數量也保持低位，煤炭市場呈供需雙低，秦皇島、唐山等北方港口煤炭運輸保持進、出平衡，庫存穩定且處于低位。大秦線的配套港口—秦皇島、曹妃甸、國投京唐、京唐等四港的煤炭調進、調出數量保持雙低，港口場存壓力不大。受準池線開通影響，黃驊港車船到港雙多，存煤保持中高位水平，碼頭一片繁忙景象，運輸形勢明顯好于秦皇島和唐山三港；黃驊港煤炭運量一枝獨秀，煤炭發運量與秦皇島港旗鼓相當，大有趕超之勢。

今年，環渤海地區新增煤炭碼頭能力繼續投放，年底將新投產設計能力為5000萬噸的曹妃甸華能煤碼頭；而受宏觀經濟增速放緩，環境治理、能源結構優化等因素影響，電力、鋼鐵、冶金等主要用煤行業耗煤繼續減少，沿海煤炭運輸供大于求形勢加劇，北煤南運逐漸實現寬松化，下游采購渠道增多，電廠用煤不再緊張。而沿海各省（直轄市）煤炭需求的回落，促使沿海煤炭運輸數量出現下降，發煤港口空泊現象增多，煤碼頭設備、設施以及堆場、垛位的利用率進一步降低，尤其個別港口煤炭吞吐量大幅下降不可避免。各煤港、各鐵路線對內蒙古等地優質資源的競爭日益激烈，“降價促銷”和“量大優惠”成為煤港和鐵路部門參與市場競爭的主要手段。