12月8日，國家發展改革委和交通運輸部聯合召開媒體通氣會，發布《京津冀協同發展交通一體化規劃》（簡稱《規劃》）。《規劃》提出，構建“四縱四橫一環”主骨架，扎實推進京津冀地區交通的網絡化布局、智能化管理和一體化服務。《規劃》將構建現代化的津冀港口群列為重點任務之一。

推動津冀港口群協同發展

《規劃》提出，將重點完成八項任務打造交通一體化。

其中，在港口航運方面，將構建現代化的津冀港口群。推進天津北方國際航運核心區建設，拓展河北省港口臨港工業、現代物流等服務功能，加強津冀港口規劃建設的協調，推進區域航道、錨地、引航燈資源的共享共用，鼓勵津冀兩地港口企業跨行政區投資、建設、經營碼頭設施。將研究建立新的津冀沿海航區海事綜合監管機制，推進天津、河北港口資源共享與統一監管。

另外，重點任務還包括建設高效密集軌道交通網、完善便捷通暢公路交通網、打造國際一流的航空樞紐、打造國際一流的航空樞紐、提升交通智能化管理水平、實現區域一體化運輸服務、發展安全綠色可持續交通。

構建“四縱四橫一環”主骨架

《規劃》提出，京津冀地區將以現有通道格局為基礎，著眼于打造區域城鎮發展主軸，促進城市間互聯互通，推進“單中心放射狀”通道格局向“四縱四橫一環”網絡化格局轉變。

“四縱”即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道，“四橫”即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道，“一環”即首都地區環線通道。

根據《規劃》，到2020年，多節點、網格狀的區域交通網絡基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網絡完善通暢，港口群機場群整體服務、交通智能化、運營管理力爭達到國際先進水平，基本建成安全可靠、便捷高效、經濟適用、綠色環保的綜合交通運輸體系，形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的 “1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現1.5小時通達。到2030年形成“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的一體化綜合交通運輸體系。

創新投融資模式

《規劃》強調，把交通一體化作為先行領域，實現規劃同圖、建設同步、運輸銜接、管理協同。加強國務院有關部委和三省市聯動，在京津冀協同發展領導小組領導下，統籌協調解決交通運輸領域的重大問題。

此外，完善交通一體化相關政策，除新建機場外，對納入規劃的建設項目視同立項，并與鐵路、公路、港口等中長期專項規劃銜接后調整納入。積極探討建立三省市對城際鐵路、城際客運等建設資金、運營補貼的分擔機制；充分發揮價格杠桿作用，引導不同運輸方式協調發展，形成合理運輸結構。

在創新投資融資模式方面，探索建立促進社會資本參與交通基礎設施建設與運營的合作機制，通過投資主體一體化帶動區域交通一體化。為盡快縮小河北交通運輸公共服務水平與京津的差距，對河北省交通建設給予特殊政策支持。