有沒有這樣的經歷:坐高鐵到廣州南站,還要拖著行李擠半小時地鐵才能到市中心?這個煩惱很快就要成為歷史了。
近日,廣州站至廣州南站聯絡線的控制性工程——西塱隧道首段順利貫通。這意味著“高鐵進城”的步伐又向前邁進了一大步。
西塱隧道全長13.2公里,是整個項目難度最大的部分。一臺重達3490噸的“永慶號”盾構機,需要在地下25米到66米的深處,完成一個半徑僅605米的急轉彎,同時還要穿過地鐵、城際鐵路和多條市政管線,并且做到“零沉降”——就像在一間裝滿瓷器的房間里跳芭蕾,容不得半點閃失。
目前隧道整體進度已完成71%,計劃2026年12月全隧貫通,2027年年中具備通車條件。廣南聯絡線全長約16公里,設計時速200公里。建成后,從廣州南站到廣州站只需15分鐘。
經常往返廣深的李小姐充滿期待:“以后從深圳回廣州中心區,不用再換乘地鐵了,直接一車坐到老火車站,至少省下半小時。”這條線路還能把廣州站、廣州南站、白云站的運力整合起來,讓整個鐵路樞紐運轉更高效。
交通基建從來不是冷冰冰的鋼筋水泥。每一條隧道的貫通,都在縮短我們與家人、與工作的距離。期待2027年,我們都能坐上那趟直達市中心的高鐵,感受15分鐘融城的便捷與溫暖。(張弘悅)
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