本報告期(2023年11月1日至2023年11月7日)，環渤海動力煤價格指數報收于733元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位69家，樣本數量為276條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為918元/噸，長協綜合價格為713元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，沿海煤炭市場需求端釋放持續不及預期，非電行業耗能需求減弱，冬儲煤行情逐步落空，疊加多環節高庫存壓制以及部分港區疏港措施下，市場信心明顯受挫，本周期港口市場煤價跌幅較大。但主要受到11月中長協價格上漲影響，沿海煤價中樞整體平穩，本期環渤海動力煤綜合價格指數止跌回穩。

一、多地氣溫明顯下降，提振電煤消費預期。當前工業用電基礎支撐仍顯不足，市場普遍關注氣溫下降對居民端用電需求的提振程度。隨著近期全國多地明顯降溫，傳統迎峰度冬旺季效應開始顯現，同時由于全國汛期基本結束，水電退出速度加快，火電托底保供作用有所增強，下游電廠日耗進入季節性升高階段，市場對于旺季行情仍存期待。

二、市場供需結構寬松，對煤價壓制效應依舊偏強。隨著本輪港口市場煤價持續探底，前期高成本貨盤在出貨虧損的情況下多暫緩報盤，疊加港口后市走勢不明朗以及集港發運成本倒掛的情況下，市場貨源到港發運相對謹慎，可流通貨源階段性減少，支撐煤價出現止跌趨穩跡象。但在中下游環節維持高庫存以及政策性保供主基調下，煤炭市場供需形勢仍表現寬松，同時需求端采購提升緩慢，對市場基礎性支撐明顯不足，“買方市場”格局依舊明顯。

整體來看，雖然迎峰度冬旺季需求存在改善預期，且在階段性利好情緒升溫的支撐下，沿海煤炭市場呈現出止跌走勢，但考慮到政策保供優先性以及產業鏈整體高庫存，在需求端持續低迷的負反饋效應下，沿海市場煤價反彈驅動明顯不足。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年11月1日至2023年11月7日)，海運煤炭運價小幅上行。截至2023年11月7日，運價指數報收于639.99點，與10月31日相比上行59.32點，漲幅為10.22%。

具體到部分主要船型和航線，2023年11月7日與2023年10月31日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報30.9元/噸，環比上行1.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.3元/噸，環比上行4.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報23.4元/噸，環比上行4.8元/噸。