為了保證國家能源運(yùn)輸安全，鐵路部門利用冬季和夏季兩個(gè)能源運(yùn)輸高峰期的間隙，于5月6日開始，對(duì)我國“西煤東運(yùn)”主通道之一的唐包鐵路開展大規(guī)模集中整修。

由于唐包鐵路屬于煤炭重載專用線，行駛的貨運(yùn)列車全列重達(dá)1萬噸以上，是普通貨運(yùn)列車的兩到三倍，對(duì)線路的損耗更加嚴(yán)重，唐包鐵路每根鋼軌的使用壽命只有普通鐵路線的一半左右。 據(jù)了解，唐包鐵路連接內(nèi)蒙古中西部煤炭主產(chǎn)區(qū)和渤海灣港口，2022年累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭1.15億噸,同比增加1600萬噸，占內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)總量的五分之一。

這條鐵路經(jīng)過秋冬兩季煤炭保供任務(wù)的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，加之春季凍土融化導(dǎo)致的線路路基松軟變形，多處出現(xiàn)鋼軌磨損和線路不平順的現(xiàn)象。

為了系統(tǒng)整治季節(jié)性病害、保障即將到來的夏季能源運(yùn)輸高峰安全有序，鐵路部門從5月6日起對(duì)唐包鐵路開展為期35天的集中整治施工，共更換鋼軌114.3公里、平整線路306公里、打磨鋼軌360公里、系統(tǒng)整治大型隧道2座，計(jì)劃出動(dòng)人工10萬余人次，大型養(yǎng)路機(jī)械1800余臺(tái)次。

據(jù)悉，本次施工是唐包鐵路開通后規(guī)模最大、維修項(xiàng)目覆蓋最全的一次集中整修，將明顯提升這條能源運(yùn)輸大通道設(shè)備質(zhì)量，為國家能源保供提供良好基礎(chǔ)。

另有消息稱，除唐包線外，呼鐵局內(nèi)的呼準(zhǔn)線也將于5月6日至6月9日進(jìn)行集中修，每日從周家灣開始至王氣站，于14點(diǎn)20分至次日早間的7點(diǎn)50分開V型天窗。

另從中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司(簡稱太原局集團(tuán)公司)獲悉，5月9日，侯月鐵路及侯北樞紐開始進(jìn)行集中修施工。這是這條山西南部重要的能源通道在經(jīng)歷前期高負(fù)荷運(yùn)輸之后，開始的一次全面維修保養(yǎng)，將為迎峰度夏煤炭運(yùn)輸夯實(shí)設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)。

侯月線連接山西侯馬和河南月山，是晉煤外運(yùn)重要的南部通道。據(jù)了解，這次侯月線、侯北樞紐集中修施工從5月9日起至6月12日止。這期間，每天將安排180分鐘無車運(yùn)行的線路空檔期，成段更換鋼軌、軌枕，并通過大型機(jī)械進(jìn)行道床維護(hù)作業(yè)，對(duì)通信、信號(hào)、供電等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全面檢查維修，全力恢復(fù)和提升線路整體性能。

據(jù)悉，除侯月線外，太原局集團(tuán)公司管內(nèi)所轄京包線、韓原線等線路的集中修施工也已同步展開。

施工期間，太原局集團(tuán)公司成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌安排;同時(shí)與行車部門緊密協(xié)調(diào)溝通，均衡組織運(yùn)輸，保障下游企業(yè)的能源需求。