摘要

不久前庫茲巴斯當局表示，到2022年底該地區的煤炭產量將下降 15%，至2.07億噸。克麥羅沃州州長S. Tsivilev在東部經濟論壇上接受塔斯社采訪時表示：在克麥羅沃地區，由于鐵路基礎設施的限制，通過俄羅斯鐵路東部范圍的出口受到較大影響，克麥羅沃地區煤炭開采領域的大型投資項目的實施暫時中止。

據克麥羅沃州煤炭部稱，庫茲巴斯有150多家煤炭開采和加工企業，從業人員超過 91,000 人。受到出口限制的影響，他們中的一些正在減少煤炭開采計劃，一些煤礦已經暫停開采。該地區的煤炭倉庫已滿70%以上，有1740萬噸煤炭等待發運。同時近4年來首次通過鐵路向東部的運輸量將下降至4900萬噸，比庫茲巴斯地區設定的東部方向的煤炭運輸目標降低了7.5%。

這種情況與俄羅斯鐵路東段的高負荷有關。目前貝加爾-阿穆爾 (BAM) 和西伯利亞鐵路均受到吞吐量的限制。9月7日俄羅斯總統普京在世界經濟論壇上發表講話時承認，之前不擴建貝加爾-阿穆爾 (BAM) 和西伯利亞鐵路的決定是錯誤的，因為低估了俄羅斯鐵路運輸的增量，主要是東方方向的煤炭運行。但根據總統的說法，除了擴建鐵路，還有其他辦法可以解決這一問題——目前正在對東部邊疆區進行現代化改造，計劃在2024年將遠東海港和邊境口岸方向的高速公路通行能力提高到每年1.8億噸。

俄羅斯當局也一直在想辦法解決煤炭出口面臨的問題，近日俄羅斯舉辦了一次關于煤炭出口情況會議，會議聚焦俄羅斯煤炭的出口問題，能源部、經濟發展部、交通運輸部、俄羅斯鐵路、聯邦反壟斷局的代表以及煤礦區負責人出席了會議。目前需要解決的優先問題之一是如何擴大煤炭出口路線，特別是歐洲煤炭禁令生效后如何更多的向東部出口煤炭，以及從俄羅斯南部港口出口煤炭的話，如何降低貨物轉運服務的成本。會上俄羅斯第一副總理安德烈·別洛烏索夫指出，煤炭公司通過亞速黑海盆地港口出口煤炭的需求在不斷增長，并要求在港口供應鏈的各個階段(從裝車到轉運價格)透明定價。