一、4月海運市場走勢

4月是春季的第二個月，受奧密克戎病毒疫情的嚴重影響，一方面煤炭貨盤大減少，另一方面鋼材水泥廠用量下降，非煤炭貨盤大減。運價維持在33-36元/噸之間波動，較去年同期低了10元/噸。

預計4月下旬，隨著堅持“外防輸入、內防反彈”總策略和“動態清零”總方針不動搖情況下，疫情將會結束。煤炭和非煤炭貨盤將增加，運價會出現一定上漲。

二、目前海運市場情況及下月預判

(一)貨盤方面：

(1)煤炭貨盤：隨著奧密克戎病毒疫情結束，制造業、水泥、工地走向正常化，大秦線檢修5月檢修、俄烏戰爭的影響用電量會增加，但是依舊在前期保供措施沒有改變前提下，水電來臨、天然氣、特高壓外來電、以及風電等新能源電也是上升期，另外印尼齋月5月13日左右結束，還是在高壓保供政策的背景下。

(2)糧食貨盤：進入5月份，全國范圍內玉米加工企業收購價，再次出現大幅度向下調整。在市場價格的持續壓力下，今年年初市場囤積惜售氣氛為之一變，開啟去庫存階段。而有關調查機構的數據顯示，目前玉米深加工企業庫存已經增加至過去兩年來最高水平，流通環節庫存量仍然龐大。

(3)砂石等建材

A、水泥：疫情管控，運輸受阻，煤炭等原材料漲價，水泥成本增加;錯峰、疫情雙重影響，水泥庫存處于低位;北京、天津等地市場恢復，水泥供不應求等。

B、鋼材：鋼材價格漲跌均現，期螺弱勢下挫，商家心態低迷，出貨意愿較前期有所增加。近期唐山有即將解封消息，疫情發生后供需恢復的良好預期已經提前釋放。預計鋼材價格穩中有漲。

C、砂石：主要由于氣候，環保等原因，基本要停工一個月左右。正逢在開工階段的疫情因素，多地管控嚴格，疫情較輕的地區在運輸上也被阻攔，少數可運輸地區也由于核酸檢測的常態化導致成本上升，砂石市場冬眠期被迫加長。

(二)運力方面：

1、戰爭結束后將面臨戰后重建和戰爭發起國物資補充，需要大量原材料用工生產。促使BDI高位，大量內外兼營船回歸外貿市場，運力影響極大。

2、2022年5月月初隨著長協發運，班輪維持一定需求，減少部分運力。

3、5月是臺風、大風、大霧天氣最頻繁出現的季節、封航機會繼續保持高位，部分運力浪費增加。

(三)天氣方面：

天氣：未來10天(4月13-22日)，西南地區、江漢西部、江南、華南等地累計降水量有30～50毫米，部分地區有60-80毫米，局地超過100毫米;新疆西部、內蒙古東部、西北地區東部、東北地區等地的部分地區累計降水量有5～10毫米，局地15～30毫米。主要降水時段在13日、14-16日及20日前后。

中西部大部地區平均氣溫較常年同期偏低，其中新疆中東部、內蒙古西部、西北地區、江漢西部、江南中西部、華南西部、西南地區等地氣溫偏低1～3℃，華北東部、黃淮東部、東北地區及新疆西部等地氣溫偏高1～2℃。

(四)油價等方面：

油價在高位，對船東成本是利空。

(五)綜合后期判斷：

5月是海運價次旺季，隨著煤炭貨盤增加，特別是隨著奧密克戎病毒疫情結束，制造業、水泥、工地走向正常化，貨盤大量釋放，非煤炭貨盤上升，月末迎峰度夏還將提前補庫，預計運價維持高位震蕩運行。(后期需密切關注疫情、俄烏戰爭影響)