本報告期(2022年3月30日至2022年4月6日)，環渤海動力煤價格指數報收于737元/噸，環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為300條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為888元/噸，長協綜合價格為720元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下行的有10個，跌幅均為5元/噸，其余全部持平。

本周期，恰逢清明假期，節前電廠開啟小范圍采購，煤價跌幅有所收窄，但政策調控穩步推進，環渤海港口供需情況持續改善，煤炭價格繼續承壓運行，本期環渤海動力煤綜合價格小幅下行。

一、北方港口持續累庫，貨源供應情況較大改善。大秦線集中修推遲至5月1日，檢修時間由30天縮短為20天，隨著大秦線集中修的兩度推遲及檢修時間的縮短，其對煤市的預期影響大幅減弱，且4月份日常檢修日，大秦線仍保持120萬噸的高發運量，貨源集港效率明顯提升。截至4月7日，秦唐港口庫存突破1800萬噸，月增300多萬噸，創近三個月來新高，庫存蓄水池作用正在逐漸增強。

二、下游耗煤負荷下降，煤價底部支撐減弱。疫情波及范圍不斷擴大，江浙滬等多地企業停工停產，同時全國大部取暖用煤旺季已過，下游耗煤負荷整體降低。在長協兌現提高及清明假期前的一輪補庫下，沿海八省及內陸電廠存煤水平明顯提高，采購節奏繼續放緩。截至4月7日，秦唐港口錨地船84艘，較3月底減少了30艘。

三、中長期現場核查推進，價格趨向合理區間。3月30日，煤炭中長期合同簽訂履約專項核查工作正式開始，從央企到地方的現場核查，對長協煤履約率的提高起到了極大推動作用，且多家煤企自4月份開始陸續執行價格新機制，下調煤炭出礦價格，降低了煤炭發運成本，有利于市場煤價的理性回調。

綜合來看，調控政策穩步落實推進、供需偏緊格局逐步改善，均使當前煤價承壓，整體煤炭價格有序趨向合理區間。但是，疫情發展的不確定性、全球能源危機的聯動影響、冬夏旺季過渡階段的縮短以及工業用電需求的疫后恢復等內外部因素，均會對煤炭價格起到階段性支撐，因此，利好利空交織運行中，煤價回歸過程或出現小幅震蕩。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年3月30日至2022年4月6日)，海運煤炭運價指數小幅上漲。截至2022年4月6日，運價指數收于1103.15點，與2022年3月30日相比，上行108.09點，環比上行10.86%。

具體到部分主要船型和航線，2022年4月6日與2022年3月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報65.2元/噸，環比上行7.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報37.7元/噸，環比上行4.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報39.8元/噸，環比上行4.2元/噸。