長江口煤市歷來的特點是活躍度高，市場化程度高。由于靠近煤炭消費終端，交通便利，市場空間大，品種不同、來源不同的國內煤和進口煤在此匯聚。

據中國煤炭報消息，10月17日下午，4.6萬噸的煤炭船靠泊在了江陰長宏國際港口2號港，并在這里完成中轉。這是晉能控股集團與皖能集團簽訂今年四季度中長期合同后，發運到江內港口的第一批“保供煤”。

據了解，作為長江口的上海，其當前的“外來電”約占上海電力供應的60%。今年各地用電緊張，加上上海“外來電”中水電占比較大，而今年水電又出力不足，所以上海“外來電”相比往年供應受限，這就需要上海本地火電機組多出力。

上海綠地能源集團采購中心經理朱超介紹，目前上海電力供應主要是由“外來電”、本地新能源發電和火電構成。煤炭來源主要是進口煤、長協煤和市場煤。“進口煤數量約占總需求量的40%。”朱超說。

而近期進入江內港口的進口煤較少，大部分流向了華南地區。有人分析說，長江口進口煤較少主要是受疫情查驗措施影響。

數據顯示，10月20日，江內七港口庫存為239萬噸，而2019年同期江內七港煤炭庫存約為855萬噸。

對于江內港口庫存處于低位的情況，下游港口業務人員認為，一是今年以來電廠等下游用戶庫存偏低，一直保持剛性拉運，“海進江”煤炭在江內港口僅中轉過駁。二是貿易商今年的出貨周期縮短，往年這部分煤炭在港口需要堆放一兩個月，而今年大多不足一個月。三是也和當前很多貿易商處于歇業狀態有關。貿易商之所以歇業，一是貨源緊張，想要拿到煤不太容易;二是貨值太高，資金短缺。“原來一船煤3000萬元，現在貨值是一億元，資金需求量太大了。”上述工作人員介紹。

目前煤炭產地和北方港口庫存有了較大增量，作為下游用戶，綠地能源的朱超表示還沒有感覺到這種變化。他預計，明顯感到市場上煤多起來可能要到明年春天，畢竟當下各個環節庫存較低，需求又旺盛。