作為主要的動力煤出口地的印尼加里曼丹國際貨源供應不足，導致裝貨緩慢。一方面是因為頻繁降雨造成煤礦減產，運輸不暢，另一方面，印尼國內需求強勁，政府要求保障內供，對煤炭出口進行限制。貨源供應的收緊，導致本就居高不下的印尼煤價頻繁跳漲。據悉，目前印尼4800K的FOB報價已上漲至130-135美金。

國際海運費價格的持續上漲，在不斷推高進口煤到岸成本。印尼東加里曼丹的薩馬琳達Samarinda到廣州7萬噸的煤炭運價為16美元/噸左右，南加里曼丹的塔巴尼奧Taboneo到廣州5萬噸的煤炭運價為20美元/噸左右。據此簡單折算，印尼到我國華南沿海地區的中熱值煤種到岸價格為1050-1150元/噸。與內貿煤價相比，價格優勢基本已可忽略。

當前印尼煤價已經處于歷史高位，且目前來看尚未有回落跡象。一方面，中國國內貨源短缺，對印尼煤的需求強勁，另一方面，印度、東北亞等地進口依賴度提高，印尼煤國際需求旺盛。同時，國際煤價也在持續攀升，對中國進口煤價起到聯動支撐。據GlobalCoal數據顯示，截至9月21日，澳洲紐卡斯爾港煤價188.75元/噸，月環比上漲14.01元/噸，漲幅8.02%，南非理查德港煤價159元/噸，月環比上漲18.76元/噸，漲幅13.38%，歐洲三港煤價175元/噸，月環比上漲20元/噸，漲幅12.9%。

整體來看，全球煤炭市場與航運市場供需嚴重失衡，且在完全市場化情況下，煤價與海運費價格短期難以扭轉性回落。這意味著中國進口煤價格或將繼續上漲，且上漲空間不確定性較強。隨著貿易商恐高情緒的持續發酵，賭市與退市心態并存，市場操作難度將進一步加大。且目前進口煤市場詢貨困難、煤價高漲，與國內市場情況大致相同。在此情況下，需求企業多方詢貨，多管齊下，價格優先或將階段性讓位于貨源優先，增加國內煤炭供應，仍是解決目前供需失衡局面的根本。