近日，受強降雨影響，侯月鐵路盤古寺至陽城、太焦鐵路晉城至孔莊間發生嚴重水害，中斷線路行車。

而據潞安化工消息，太焦鐵路是潞安化工集團鐵路外運的主要通道，線路的中斷無疑給集團鐵路外運帶來了嚴重影響，集團營銷總公司采取多項措施全力保障外運。

“現階段正值煤炭需求量走高時期，原本日均車我們已經超過一千車，由于太焦線的中斷，現在每天只能達到四百到五百車，給我們的鐵路外運、原煤生產都帶來了很大影響。”集團營銷總公司調運中心主任趙家輝介紹。

面臨外運、生產的雙重壓力，營銷總公司第一時間召開專題會議，并啟動應急預案，將原來太焦線的運量，轉到邯長線、瓦日線，全力保障電煤的運輸。然而，邯長線、瓦日線的承運量是有限的，根據國家鐵路集團“保電煤”的要求，通過迂回運輸的方式，只能基本保障集團電煤的運輸。而面對煤炭市場旺盛的需求量，集團效益煤的運輸遭到了極大挑戰。

“針對集團效益煤的運輸，我們也啟動了相應的應急措施，第一時間聯系客戶，提出鐵路轉公路的運輸建議，客戶也都紛紛表示理解，采納了我們的建議。”趙家輝說。

鐵路轉公路，解決了部分效益煤的運輸量，但是在煤炭需求量持續走高的形勢下，仍難消化日均車超1000車的煤炭量，為了保障各生產單位的有序生產，調運中心針對近端客戶采用“公路+鐵路”中轉的運輸方式，遠端客戶采用“公路+港口”的運輸方式，增加運煤量，同時多方溝通協商，增加內部及周邊用戶用煤量，緩解儲煤壓力。

“我們還緊急聯系集團駐港口的相關公司，將港口儲煤銷往急需的重點客戶，用來緩解重點客戶的用煤壓力。”趙家輝說。

除此之外，集團調度指揮部同時段下達適當調整礦井單位的生產、檢修計劃指令，全面防止頂倉事故的發生。