煤電企業(yè)中燃料成本占發(fā)電成本70%—80%，在當(dāng)前燃料供應(yīng)形勢日趨緊張的情況下，隨著燃料價(jià)格不斷上漲，發(fā)電成本不斷增加，控價(jià)降本未能充分發(fā)揮效能，導(dǎo)致煤電企業(yè)缺乏市場競爭力。

電廠煤炭采購成本管控措施：

1.深挖錯(cuò)峰采購，降燃料采購成本。

一是差異化策略。通過分析市場趨勢變化，綜合把握量價(jià)關(guān)系，研究探索與其他發(fā)電集團(tuán)之間的差異化采購策略，避免集中時(shí)間段采購，人為推漲煤炭采購價(jià)格。

二是建立儲(chǔ)煤基地。發(fā)揮集約化采購優(yōu)勢，依托燃料物流公司著力在資源腹地、北方港口、沿江港口及岳陽或枝城(浩吉沿線)建立儲(chǔ)煤基地，在低煤價(jià)寬松期大量采購，在高價(jià)緊張期供應(yīng)電廠，把牢控價(jià)主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)“保供、控價(jià)”目的，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)利益最大化。全年最低煤價(jià)期與最高煤價(jià)期價(jià)差約150-200元/噸。

三是推行“左手法則”。利用大數(shù)據(jù)分析尋求歷年低煤價(jià)期共性，抓住煤價(jià)低點(diǎn)，再用“左手法則”在次低、最低煤價(jià)期逐步建倉采購，確保合同兌現(xiàn)。

2.推行經(jīng)濟(jì)調(diào)運(yùn)，降低物流成本。

一是鐵路煤加強(qiáng)與資源側(cè)溝通，實(shí)現(xiàn)鐵路直達(dá)煤的源頭控制，避免集中發(fā)運(yùn)造成壓車，減少車皮延時(shí)費(fèi);下水煤追求船期精準(zhǔn)，確保船貨匹配，降低滯期費(fèi)用。

二是利用集約化采購優(yōu)勢，與二港過駁港口建立長期合作關(guān)系，降低二港過駁費(fèi)。

三是引入阿米巴經(jīng)營理念，獨(dú)立核算每批次燃料物流成本及綜合損耗，建立評價(jià)體系，納入績效考核，激發(fā)調(diào)運(yùn)人員工作積極性，提升燃料物流環(huán)節(jié)管控水平。

3.加大摻配摻燒力度，降低入爐成本。

在保證機(jī)組安全環(huán)保運(yùn)行基礎(chǔ)上，做好區(qū)域采購、摻配燒等部門有效協(xié)同，通過制定全月?lián)脚鋼綗桨讣懊簣龃婷航Y(jié)構(gòu)，提出經(jīng)濟(jì)煤種采購計(jì)劃，推進(jìn)區(qū)域燃料精益摻配摻燒管理，挖掘入爐側(cè)管理效益。

基于數(shù)字化煤場及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)摻燒。建立煤炭指標(biāo)評價(jià)體系,包括煤炭的安全指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、效率指標(biāo)、環(huán)保指標(biāo)。建立摻燒方案,在完成不同負(fù)荷下的鍋爐優(yōu)化燃燒數(shù)學(xué)模型數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，將來煤信息、發(fā)電計(jì)劃、負(fù)荷計(jì)劃、煤場庫存、設(shè)備運(yùn)行工況等數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)后，自動(dòng)生成最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、綜合最優(yōu)的摻配方案。評價(jià)摻燒效果,系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤摻燒效果，將爐膛溫度、排煙溫度、氧化硫出入口濃度、氧化氮出入口濃度、粉塵濃度等數(shù)據(jù)全部匯總在系統(tǒng)平臺(tái)中，與預(yù)測值進(jìn)行對比分析，修正偏差，并繼續(xù)預(yù)測后期摻燒結(jié)果，同時(shí)運(yùn)行人員進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，達(dá)到摻燒最優(yōu)值。