經(jīng)歷了年初疫情沖擊，迎來“金九銀十”的汽車市場(chǎng)正進(jìn)一步回暖。10月13日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布9月汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)。9月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到191.0萬輛，同比去年9月增長(zhǎng)7.3%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。值得一提的是，此前復(fù)蘇態(tài)勢(shì)緩于整體車市的新能源車市終于迎來較大幅度復(fù)蘇，9月批發(fā)量大增99.6%。

從7月開始，汽車市場(chǎng)開始擺脫疫情影響，呈現(xiàn)較強(qiáng)復(fù)蘇。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年全國(guó)乘用車市場(chǎng)7至9月增速保持強(qiáng)勢(shì)態(tài)勢(shì)，均實(shí)現(xiàn)了近兩年的最高增速。在這波強(qiáng)勢(shì)增速帶動(dòng)下，今年前9月的零售累計(jì)增速達(dá)到了-12.5%，較前8月累計(jì)增速-15.2%提升3個(gè)百分點(diǎn)。

這波強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇源于什么?乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國(guó)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)定了消費(fèi)信心。其次是去年部分地區(qū)7月國(guó)六實(shí)施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車市走強(qiáng)。

此前，新能源車市復(fù)蘇態(tài)勢(shì)一直緩于整體車市。而進(jìn)入“金九”，新能源車市終于迎來久違的高增長(zhǎng)。9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破12.5萬輛，同比增長(zhǎng)99.6%，環(huán)比8月增長(zhǎng)24.1%。其中插電混動(dòng)銷量2.2萬輛，同比增長(zhǎng)55%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量10.2萬輛，同比增長(zhǎng)105%。

崔東樹分析，9月電動(dòng)車高低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，其中A00級(jí)(微型車)銷量3.25萬，份額提升到純電動(dòng)的32%，同比增長(zhǎng)140%。

從具體車企來看，9月新能源車市多元化發(fā)力，上汽通用五菱24386輛、比亞迪19048輛、特斯拉中國(guó)11329輛，分列新能源三強(qiáng)，蔚來、小鵬、威馬、合眾、零跑等新勢(shì)力車企也表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，廣汽新能源實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，北汽新能源銷量仍未有大起色，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇。

“金九”成績(jī)不俗，“銀十”銷量如何?崔東樹認(rèn)為，因國(guó)慶中秋雙節(jié)的假日因素，10月有17個(gè)工作日，較去年10月少兩個(gè)工作日，因此車市銷量增長(zhǎng)壓力相對(duì)較大。

但崔東樹也表示，近期國(guó)外部分地區(qū)疫情出現(xiàn)二次爆發(fā)現(xiàn)象，但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)可控，居民消費(fèi)信心進(jìn)一步恢復(fù)，因此對(duì)車市回暖還是有更大期待。今年北京車展集客和拉升人氣效果較好，接觸到的部分經(jīng)銷商和用戶的心態(tài)很好，也預(yù)示著今年中國(guó)四季度車市持續(xù)走強(qiáng)的美好前景。

值得一提的是，新能源車市有望延續(xù)走強(qiáng)態(tài)勢(shì)。伴隨著近期北京增加放號(hào)2萬張和電動(dòng)車新品性能普遍增強(qiáng)，插混車的性價(jià)比持續(xù)提升，預(yù)計(jì)四季度國(guó)內(nèi)新能源車市將迎來全面發(fā)力的增長(zhǎng)期。