本報告期(2020年2月26日至2020年3月3日)，環渤海動力煤價格指數報收于559元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，價格下行的規格品數量有12個，跌幅均為5元/噸，其余12個規格品價格全部持平。

分析認為，北方沿海動力煤市場已由供給收縮主導上漲行情轉至下游需求不足影響偏重階段。隨著供給能力的恢復，北方港區域性供需偏緊格局逐漸緩和，交易價“降溫退燒”、穩中偏弱，本期環渤海動力煤價格環比持平：

首先，需求復蘇遲緩，港口電廠庫存雙重累增，置頂煤價。疫情發生以來，沿海六大電廠日耗持續處于低速運行狀態，庫存呈現快速累積，連續20日運行于1750萬噸以上。需求的低迷逆向傳導至下水港，截至3月4日，秦唐滄煤炭錨地船舶跌破50艘次，船舶與泊位比不足0.6，裝運需求的不足回推港口庫存，其中秦皇島港庫存回升至607萬噸(秦皇島煤炭網統計數據)，有效地穩定了市場情緒，促使沿海動力煤價格轉軌。

其次，產地價格與平倉價存在錯位空間,短期內托底港口煤價。通過各方積極努力，主產區煤礦復工與煤炭采購拉運積極性同步提升，但在疫情的影響下，部分復產煤礦產能利用率不高，而買盤的釋放促使產地價格前期出現明顯上漲。雖然部分礦區售價近日松動回落，但到港價格仍處相對高位，短期對港口煤價形成一定支撐。

最后，在上游采購成本下降和需求極弱模式未改的大環境下，沿海動力煤價格走弱苗頭初顯。產地煤價的回調疊加國家階段性加大減稅降費力度措施的出臺(至6月30前免收港建費、降低貨港費、保安費20%)，或將改變港口煤價的下行弧度、加深煤價的下探幅度。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2020年2月26日至2020年3月3日)，海運煤炭運價平穩運行。截至3月3日運價指數收于499.05點，與2月25日相比，上行0.85點，周環比基本持平。

具體到部分主要船型和航線，2020年3月3日與2020年2月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.4元/噸至23.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報14.3元/噸，環比持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報16.3元/噸，環比下行0.1元/噸。