近兩年，秦皇島港和黃驊港煤炭吞吐量呈并駕齊驅、你追我趕之勢。回顧2014和2015年，秦皇島港煤炭吞吐量超過黃驊港1億噸左右;隨著設計能力5000萬噸的煤四期工程正式投產，黃驊港如虎添翼，煤炭吞吐量躍升至1.7億噸以上，并在2016年煤炭吞吐量超過了秦皇島港，成為了第一運煤大港。2017年，隨著內蒙西部部分資源的回調，設計能力更大一些的秦皇島港再次取得領先位置，吞吐量超過了黃驊港。2018年，盡管受限量事件干擾，秦港四季度煤炭運量降幅較大，但前期完成任務較好，全年煤炭吞吐量勉強超過了黃驊港。

表一、2014年至今，秦皇島港和黃驊港煤炭吞吐量對比表(萬噸)：

秦皇島港煤炭貨源全部來自大秦鐵路，大秦鐵路是中國“西煤東調”第一大通道，準朔線投產后，將大幅度增加沿線的煤炭外運能力。該鐵路的建成投產，使大秦線延伸至內蒙古西部煤田，大秦線運力得到很大提高;將為大秦線提供近期2930萬噸，遠期6000萬噸的穩定貨源，極大滿足了大秦鐵路的運力需求。今年，預計大秦線煤炭運量將達到4.55億噸。

秦皇島港積極開拓市場，優化貨源布局，提高周轉效率，鞏固煤炭運輸主樞紐港重要地位;今年一季度，秦港煤炭吞吐量保持旺勢。四月份，大秦線進行為期24天的集中檢修，下游電廠也在進行例行檢修，沿海煤市呈供需雙弱，秦港煤炭運量出現下降。今年1-4月份，秦皇島港完成煤炭吞吐量6365萬噸，同比出現減少。

今年，秦皇島港煤運主樞紐港重要作用繼續得到國家有關部委的重視，上下游客戶將一如既往的支持秦港煤炭運輸，促使秦港煤炭周轉快、運輸效率高的優勢得到發揮。預計今年，秦皇島港完成煤炭吞吐量保持在2億噸左右。

黃驊港擁有黃驊港煤一期、二期、三期和四期工程，實際運煤能力已經超過了2億噸，主要依靠“準池-朔黃線”供應煤炭，神混、準格爾、伊泰、建憂等優質煤炭集中供應給黃驊港。針對今年一季度，黃驊港出現的任務虧欠現象，黃驊港加大貨源集港力度，全力加快煤炭外運，追趕生產進度;國家能源集團開展“生產運營百日會戰”活動，所屬煤礦、鐵路、港口的煤炭生產和發運明顯增加。

今年1-4月份，黃驊港下水煤炭6544萬噸，同比基本持平，超過了老對手-秦皇島港。黃驊港抓住優質資源、船舶集中到港的有利時機，加強與各方客戶的合作，搞好車船貨的有效銜接，提高生產效率。今年，預計朔黃線煤炭運量將達到3.5億噸左右，黃驊港煤炭吞吐量將再次超過2億噸。