海運費從4月10日開始上漲，至今為止已有一個多月，秦皇島至廣州海運費從31.7元/噸已經漲到51.2元/噸，上漲了19.5元/噸。四月中旬以來，國內海運費出現上漲的原因如下：

1.用電量保持增加態勢，帶動煤炭需求增加

四月份，全國絕對發電量增長6.9%，其中，火電發電量同比增長7.3%;從1-4月份的數據來看，火力絕對發電量同比增長7.1%。近一段時間，火力發電量同比大增，再加上進入春季，建筑施工季節到來，水泥、化工、建材等行業需求回升，用戶搶運市場煤炭，導致動力煤需求淡季不淡，租船市場出現好轉。

2.氣溫回升，需求反彈

近日，沿海部分地區氣溫驟然升到30度以上，帶動空調負荷增加，居民用電量提高;加之工業用電不弱，沿海六大電廠日耗升至71.1萬噸的高位。下游需求持續轉好，帶動市場煤交易價格上揚;在環渤海港口，低硫、低水優質市場煤出現緊缺，浙能、上電等地方電廠補庫需求釋放，拉運需求改善，帶動海運費上漲。

3.部分船舶出現壓港

下游江內港口存煤不低，港口壓港嚴重;而此時環渤海多個港口大霧彌漫，造成封航，南北港口均出現壓船現象，船舶運力無法有效釋放，船舶周轉效率放慢;船東借機抬高運費，帶動海運費持續上漲。沿海沿江區域氣象條件不好，船舶周轉放慢;加之海沙、鐵礦石等非煤貨種占用部分干散貨船舶運力，導致煤炭運輸可用運力不足。隨著詢盤問價的用戶增多，船方挺價心態增強，支撐主力運煤船型運價上漲。

4.燃料油價上漲

由于燃料油價上漲，船舶運營成本增加;加之前一段時間部分船舶轉至其他貨類，造成國內航線煤炭船舶運力吃緊，海運費呈上漲也在情理之中。

5.進口煤受限，帶動國內市場趨好

進口煤政策開始執行后，每個月約減少進口煤數量在200萬噸以上，沿海地區用戶將增加國內煤炭拉運數量，拉動國內市場轉好。隨著電廠日耗的增加，用煤旺季即將到來，以及秦皇島港存煤繼續低位運行，國內沿海煤炭運輸出現緊張，海運費繼續上漲。