近期，國(guó)內(nèi)煤炭銷(xiāo)售承壓較大，港口和電廠煤炭庫(kù)存均保持在高位，影響港口及下游企業(yè)的采購(gòu)積極性，導(dǎo)致市場(chǎng)煤價(jià)一路走跌。而煤價(jià)的下降又影響著整個(gè)市場(chǎng)的采購(gòu)情緒，持幣觀望的貿(mào)易商逐漸增多，要求煤炭進(jìn)一步降價(jià)的意愿增加。受此影響，國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸受到較大沖擊。

進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境十分不利的情況下，進(jìn)口煤的存在進(jìn)一步加重了目前的市場(chǎng)頹勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，近期進(jìn)口煤在價(jià)格上相比較于國(guó)內(nèi)煤而言更低。目前，環(huán)渤海港口5500大卡動(dòng)力煤的報(bào)價(jià)在628元/噸左右，環(huán)渤海港口到華東和華南地區(qū)的海運(yùn)費(fèi)在35元-38元/噸以上，而進(jìn)口煤在華南地區(qū)的到岸價(jià)已經(jīng)降到了597元/噸左右，進(jìn)口煤比環(huán)渤海港口同品質(zhì)的電煤更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

這就導(dǎo)致目前沿海六大電廠即使補(bǔ)庫(kù)，很大程度上也會(huì)選擇進(jìn)口煤而非國(guó)內(nèi)煤。目前廣州港接收山西優(yōu)混5500價(jià)格在725元/噸，而澳洲5500到岸價(jià)僅720元/噸，作為下游方而言，選擇價(jià)位更低、煤質(zhì)相似的進(jìn)口煤成為了必然選擇。

汽運(yùn)市場(chǎng)受影響較大

不過(guò)，這對(duì)于北方港口的煤炭補(bǔ)庫(kù)就造成了較大影響，特別是對(duì)運(yùn)往港口的主要運(yùn)煤線路而言，需求將會(huì)大為減少。

大秦線的檢修時(shí)間已經(jīng)確定在4月上旬，并且將進(jìn)行為期25天的集中檢修。之所以選擇在這一時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行檢修，也是考慮到屆時(shí)會(huì)是煤炭需求的淡季，運(yùn)輸需求將大幅下降，剩余的運(yùn)力能夠滿足市場(chǎng)運(yùn)輸需求。但是要知道春季是大車(chē)司機(jī)開(kāi)始找貨拉運(yùn)的時(shí)期，在結(jié)束一年中最為輕松的春節(jié)假期之后，司機(jī)們便會(huì)重新上路，而這時(shí)的煤炭汽運(yùn)市場(chǎng)上又沒(méi)有太多的貨物可拉，可想其結(jié)果必然會(huì)擠壓汽運(yùn)費(fèi)價(jià)格。

3月份的運(yùn)費(fèi)變動(dòng)已經(jīng)說(shuō)明去往港口的價(jià)格在不斷下降。數(shù)據(jù)顯示，3月9日，朔州應(yīng)縣去往秦皇島地區(qū)的運(yùn)費(fèi)價(jià)格為185元/噸（路程為630公里），但是到3月16日時(shí)，這一價(jià)格降至175元/噸，下降10元/噸，降幅5.4%，近期運(yùn)費(fèi)價(jià)格又有5-10元的下跌。在接下來(lái)的時(shí)間，這一價(jià)格或許還將走低，原因就在于港口地區(qū)補(bǔ)庫(kù)還會(huì)相對(duì)消極，或者更多向進(jìn)口煤傾斜。這樣的需求環(huán)境決定了汽運(yùn)市場(chǎng)將在煤炭消費(fèi)淡季里承受更多的壓力。

2017年國(guó)家曾經(jīng)禁止二類(lèi)港口進(jìn)口煤炭，不知道今年的政策會(huì)不會(huì)再次出現(xiàn)對(duì)進(jìn)口煤的限制，如果在煤炭消費(fèi)淡季再次對(duì)進(jìn)口煤采取限制措施，或許對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)市場(chǎng)和運(yùn)輸市場(chǎng)有一定的積極作用。有華北某貿(mào)易商表示，其了解到的情況是到6月30號(hào)以后進(jìn)口煤會(huì)限制，因此進(jìn)口煤的影響可能會(huì)長(zhǎng)期存在。