本報告期（2018/1/10-2018/1/12）海運煤炭運價大幅拉升，期末有維穩(wěn)跡象。1月12日，海運煤炭運價指數OCFI報收1627.06點，期環(huán)比上行10.13%。分子指數來看，華東線指數報收1715.74點，期環(huán)比上行10.43%；華南線指數報收1330.17點，期環(huán)比上行8.85%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為70.1元/噸，期環(huán)比上行5.7元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為66.9元/噸，期環(huán)比上行6.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為60.9元/噸，期環(huán)比上行6.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為69.1元/噸，期環(huán)比上行6.3元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為68.1元/噸，期環(huán)比上行6.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為73.9元/噸，期環(huán)比上行7.2元/噸。

指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI大幅上漲，上漲149.68點；（2）本報告期，各航線運價延續(xù)大幅上漲態(tài)勢，漲幅在5.7-7.2元/噸之間。

分析認為，本期運價大幅上漲的主要原因有三點。

一、極寒天氣導致用電量驟增。天氣預報顯示：黃淮南部、江淮、江南東部、華南東部等地近日最低氣溫仍較常年同期偏低3～5℃，居民用電量大幅提升，電廠日耗連續(xù)八天運行于70萬噸以上，電廠存在補庫需求，帶動船舶運力需求大幅增長。

二、上期提到的南方沿海事故雖然不影響主航道正常通行，但從心態(tài)上支撐了船東報價信心。目前運價已高出去年同期一倍有余，在此環(huán)境下，船東擔心運價過高會超出貨主接受度，暫時以守價為主，周期末，已有趨穩(wěn)態(tài)勢。

三、港口煤價持續(xù)上漲，買漲不買跌心態(tài)助推海運價格上漲。

后續(xù)海上運價或將高位維穩(wěn)運行。