從國家發改委獲悉，12月29日0點上調汽柴油限價，汽油每噸上調70元、柴油每噸上調70元。本次調價是年內第十一次上調，本次調價過后，2017年成品油調價將呈現“十一漲六跌八擱淺”的格局。北京市92#汽油價格調至6.84元/升，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92#汽油多花約2.5元。下一次調價窗口將在2018年1月12日24時開啟。

成品油零售價迎年內最后一輪上漲

此次調價后，今年汽油累計漲幅為435元/噸，柴油420元/噸。

今年油價一共歷經25次調節，其中11次上漲6次下跌8次擱淺，而上漲主要集中在下半年，從7月至今除了擱淺外7次上漲，漲幅累計1040元/噸。

“今年下半年受國際形勢影響，國際原油價格持續走高，所以可以看出，今年7月開始除了幾次擱淺之外，成品油價格基本在上漲。”金聯創分析師分析稱。

“原油方面，近兩個月沙特反腐、國際市場的地緣政治風險此起彼伏、減產協議等一系列事件，導致國際油價暴漲，油價的上漲給上下游帶來明顯買漲氛圍，價格隨之一路上推。”隆眾石化分析師李彥分析，雖然初期原油變化率窄幅波動，但近期受美國原油產量下降，部分輸油管道關閉的影響，國際原油價格上漲，成品油價格再迎上漲。

受石油輸出國組織(OPEC)減產協議影響，11月美國向中國出口原油升至28.8萬桶/日，總量為118萬噸，今年頭11個月總量為680萬噸，或14.86萬桶/日。受到民營煉油廠進口量增加推動，11月中國原油總進口量回升至紀錄第二高，為全球原油需求面帶來有效提振。

此外，12月以來，各方面利好支撐不足，再加上天氣轉冷，北方地區戶外作業減少，京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市進入停工期、下游企業進入錯峰生產，多重因素導致柴油市場資源需求轉萎靡。貿易商及下游采購熱度轉淡，煉廠庫存上漲，國內及山東地煉柴油價格開始走跌，直到下旬市場普遍認為價格已經觸底，汽柴價格才迎來小輪反彈。

“本次調價幅度較小，對市場提振作用極為有限，目前已經進入傳統的柴油需求淡季，年底煉廠存不同程度排庫壓力，在開工率維持高位的情況下，下一個調價周期來臨之前，柴油價格仍有回跌可能。”李彥分析。

分析：明年油價開局或將上調130元/噸左右

12月26日，伊拉克石油部長Jabbar Al-Luaibi表示，他對2018年油價上漲持樂觀態度，因明年一季度將看到原油市場的供需平衡。他稱，“全球石油庫存已經降至可以接受的水準，且中國和印度的需求增加，有一些正面的跡象顯示油市價格將在2018年顯著改善。”

石油輸出國組織(OPEC)與俄羅斯等非OPEC上個月將減產協議延長至2018年底，以削減全球庫存。產油國的減產已經提振今年布倫特原油價格累計上漲15%。根據聯合石油數據倡議(JODI)的數據，作為OPEC的第二大產油國，伊拉克今年10月的原油產量在436萬桶/日，較2016年底的483萬桶/日顯著下滑。

李彥分析，近期國際油價沖至高位，主要受英國北海福蒂斯輸油管道故障以及利比亞輸油管道爆炸的影響，然而隨著北海管道逐漸恢復正常，供應趨緊的利好將有所減弱。目前來看美國原油庫存下降、OPEC減產延續和管道故障余威都在提供利好，美國原油產量持續增長等因素亦在釋放利空，但底部支撐相對穩固。他預計，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局或將呈現上調的趨勢，幅度在130元/噸左右。