據外媒周四(7月23日)報道，2015年夏天汽油需求的激增成為了歐洲煉油企業的救命稻草，將汽油裂解價差推到了數年來高位，令市場燃油組分種類趨于單一化，但預計2016年的季節性需求影響將會較小。

英國KBC Advanced Technologies首席經濟學家Stephen George表示，因原油價格的低迷，美國和中國的日均汽油需求量目前保持每年遞增60萬桶。

George稱：“2015年以來，餾分油需求量已經增長了近2倍，而主要的新增供應來自于柴油成品。”

在過去的12個月內，中東地區新建的煉油設備大部分已經投入使用，并主要生產柴油產品，例如沙特延步地區新開的煉油廠產品約62%為柴油成品。

部分歐洲煉油廠也已重點投資建設加氫裂化設備，用來滿足市場柴油產品的結構性短缺需求。

George補充到：“這類現象已經令市場燃油組分種類趨向單一化，尤其影響了高辛烷值汽油的調和組分產品。”據交易員反饋，高辛烷值汽油調和組分產品目前已經出現短缺。

不過歐洲汽油生產商近期獲利頗豐，因7月初汽油裂解價差達到10高位32美元/桶。

George表示：“歐洲西北部的煉油廠的定位略顯尷尬，原本意圖是生產汽油，但現在主要用來生產其他餾分油產品。不過隨著汽油利潤的上升，這些煉油廠或將重新開始生產汽油。”

他認為汽油季節性需求激增2016年依然會發生，但不會像2015年這樣猛烈，因為在2015年汽油供應量大增之后市場需要更長的時間來消化和反應。他補充到：“2015年夏天汽油供應量如此之大，估計之后應該沒有人會繼續增產了。”