11月末伊朗核問(wèn)題得到初步解決，中東地緣沖突逐漸緩和，從而令布倫特油價(jià)承壓，而美國(guó)石油供需寬裕也將繼續(xù)打壓紐約油價(jià)。但是，經(jīng)歷油價(jià)上調(diào)后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然面臨成品油供給緊張的局面，而且隨著油品升級(jí)的進(jìn)一步進(jìn)行，預(yù)計(jì)12月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將保持熱銷局面。

國(guó)際市場(chǎng)上，紐約和倫敦兩地油價(jià)11月份呈現(xiàn)分歧走勢(shì)，價(jià)差繼續(xù)擴(kuò)大。但是，進(jìn)入12月份，利空因素或?qū)⒅鲗?dǎo)整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)。

中宇資訊分析師張永浩表示，11月24日，伊朗與世界六大國(guó)達(dá)成核談判初步協(xié)議，市場(chǎng)圍繞伊朗核問(wèn)題的擔(dān)憂得到緩解，該協(xié)議達(dá)成之初，國(guó)際原油期貨市場(chǎng)一度大幅走低。雖然六個(gè)月的時(shí)間內(nèi)不確定性因素仍較多，且部分投資者對(duì)于伊朗再度讓步持懷疑態(tài)度，但臨時(shí)協(xié)議的達(dá)成仍然預(yù)示著伊朗核問(wèn)題這一中東地緣政治最大動(dòng)蕩因素之一將趨于緩和，國(guó)際原油尤其是對(duì)地緣政治較為敏感的布倫特原油價(jià)格將承壓運(yùn)行。

張永浩說(shuō)，紐約原油市場(chǎng)上，投資者對(duì)于美聯(lián)儲(chǔ)縮減購(gòu)債規(guī)模向大宗商品市場(chǎng)施加壓力的擔(dān)憂將長(zhǎng)期存在，加之美國(guó)原油庫(kù)存數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)逐月增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，因此預(yù)計(jì)未來(lái)兩地油價(jià)將延續(xù)穩(wěn)中偏弱的運(yùn)行格局。

生意社成品油分析師李宏也表示，就目前形勢(shì)而言，美國(guó)原油庫(kù)存高企是制約紐約WTI油價(jià)的主要影響因素，短期原油市場(chǎng)利空仍占據(jù)主導(dǎo)，WTI油價(jià)或延續(xù)盤整格局。布倫特原油價(jià)格上漲則主要得益于地緣政治因素，如果地緣政治方面無(wú)大變化，布倫特原油或出現(xiàn)回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)，每桶112美元或是阻力位。

金銀島分析師于金波表示，步入12月，國(guó)際市場(chǎng)既要關(guān)注美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策的動(dòng)向，又將密切追蹤需求旺季美國(guó)商業(yè)原油庫(kù)存狀況，同時(shí)國(guó)際油市亦對(duì)伊朗石油供應(yīng)狀況高度敏感，預(yù)計(jì)12月初期國(guó)際原油期貨價(jià)格維持低位盤整，中后期有望在需求拉動(dòng)下震蕩上揚(yáng)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，油價(jià)在11月份經(jīng)歷一升一降兩次調(diào)整，上下調(diào)整幅度剛好抵消。柴油方面，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，部分煉廠開(kāi)始轉(zhuǎn)產(chǎn)負(fù)號(hào)柴油，零號(hào)資源供應(yīng)減量，而負(fù)號(hào)資源計(jì)劃產(chǎn)量有限，使得柴油整體供應(yīng)量趨緊，柴油批發(fā)價(jià)格上漲幅度明顯，多數(shù)地區(qū)批零幾乎同價(jià)。而汽油資源較為充足，且冬季市場(chǎng)需求趨于疲軟，批發(fā)價(jià)格漲幅有限，當(dāng)前零售利潤(rùn)維持在463元/噸，依然較為可觀。

國(guó)家發(fā)改委28日宣布，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高160元和155元。生意社成品油分析師李宏指出，此次價(jià)格上調(diào)兌現(xiàn)后，汽柴油價(jià)格跟隨走高，同時(shí)，在當(dāng)前資源偏緊、油品升級(jí)以及主營(yíng)推價(jià)的共同作用下，汽柴油價(jià)格后市仍看漲。但是，由于當(dāng)前批發(fā)價(jià)格多已漲至高位，后期大幅跟漲可能性不大，汽柴油零售利潤(rùn)或小幅增加。

另外，市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注青島輸油管道泄露爆炸事故。此次爆燃所涉管線為東黃復(fù)線，是華東原油管網(wǎng)三條千萬(wàn)噸流量管線之一(東黃復(fù)線、東臨線、魯寧線)。該管線1986年7月建成投產(chǎn)，管徑711毫米，管道長(zhǎng)248.52公里，年輸油能力1000萬(wàn)噸。

據(jù)了解，該管道于1998年完成改造，中石化管網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)整后停輸勝利原油改輸進(jìn)口原油，初始主要為齊魯石化輸送原油，但自1999年末開(kāi)始，滄州煉廠、洛陽(yáng)石化等華北煉廠以及山東中石化所屬濟(jì)南煉廠、青島石化等單位的進(jìn)口原油均在黃島上岸(同時(shí)黃島港也是中國(guó)最大石腦油進(jìn)口口岸)，東黃復(fù)線擔(dān)負(fù)著將十余個(gè)中東國(guó)家高硫原油輸送往內(nèi)陸煉廠的重要任務(wù)，原料調(diào)配地位極為重要，而進(jìn)口高硫原油易燃易爆揮發(fā)性強(qiáng)的特點(diǎn)或?yàn)楸敬伪际录闹饕蛑弧Ｓ邢⒎Q，東黃復(fù)線及東黃線均已經(jīng)停運(yùn)，那么相關(guān)內(nèi)陸煉廠均將直接受波及，原料受限則相關(guān)煉廠勢(shì)必將消耗原油庫(kù)存，進(jìn)而將被迫降低開(kāi)工負(fù)荷。

安迅思分析師表示，事故發(fā)生后，中石化旗下幾家山東煉廠及洛陽(yáng)石化加工負(fù)荷驟降10%-30%。

中宇資訊分析師張瑩瑩也表示，受青島輸油管道爆炸影響，山東主營(yíng)青島煉化、濟(jì)南煉廠等石油供應(yīng)均出現(xiàn)問(wèn)題，煉廠開(kāi)始降負(fù)荷運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)，而為保證山東地區(qū)汽柴供應(yīng)平衡，主營(yíng)多加大外采力度，青島事故發(fā)生后，山東各大煉廠像墾利石化、利津石化、東明石化、華聯(lián)石化等均向主營(yíng)加大了供應(yīng)量，加之市場(chǎng)正值柴油需求旺季，煉廠庫(kù)存普遍較低并時(shí)有斷貨現(xiàn)象發(fā)生，煉廠不得不上調(diào)價(jià)格，從而加劇了國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格上漲的態(tài)勢(shì)。