沿海煤炭運價連續六周上漲，本期漲幅依舊較大。近期，由于電廠拉運煤炭較多，航運訂單增加，加上臺風影響，煤炭運價連續上漲，但是隨著南方高溫天氣結束，電廠日耗開始減少，部分船東反應，目前找船拉煤數量開始出現減少，海運費漲勢或將受需求影響有所收窄。

據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（8/22-8/28），海運煤炭運價指數(OCFI)環比繼續加速上行，報收938.14點，周環比上行8.10%。分子指數來看，華東線指數報收983.71點，環比上行8.51%；華南線指數報收785.58點，環比上行6.43%，指數增幅收窄，但是目前增幅水平依舊很高，表明現在海運費繼續保持較大漲幅。

華東航線運價方面，截至8月27日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為37.6元/噸，周環比上漲2.6元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為34.7元/噸，周環比上漲3.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為40.1元/噸，周環比上漲3.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為44.0元/噸，周環比上漲3.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為38.9元/噸，周環比上漲2.8元/噸。

華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為41.4元/噸，周環比上漲2.5元/噸。廣州港煤炭庫存本期有所減少，截至8月27日，廣州港煤炭庫存減少至285.7萬噸，周內減少了6.6萬噸，煤炭調出有所增加，廣州港煤炭庫存雖然有所減少，但是依舊處于較高水平。

從采集數據來看，煤炭海上運價已經連續六周保持漲勢，而且近兩周漲幅很大，連續上漲的海運費無論是時間還是漲幅都異于往年。

針對目前的沿海煤炭運輸市場，秦皇島海運煤炭交易市場研究員李芳分析，近期，內貿煤炭價格的深跌以及“臺風”等自然因素影響加推沿海煤炭運價回暖。另外，從宏觀來看，后期基建旺季或將帶動工業用電增長以及包括匯豐PMI在內的國家宏觀經濟數據的向好趨勢已見端倪。但同時，隨著高溫天氣的逐步褪去，耗煤企業后期抄底采購煤炭的意愿或將降低，北方主要發運港口錨地船舶亦有回落趨勢。動態利弊博弈中，運輸市場顯現迷茫，船舶因受載期、訂貨途徑等不同，價格高低皆現，當前運價總體仍保持上揚趨勢。

現在煤炭市場煤價波動有漸小趨勢，環渤海動力煤價本期跌幅超出市場企穩預期，從整體市場來看，部分大型煤企有穩定煤價意向，但是下游煤炭有效需求對于煤市來說依舊較弱，短期利好因素不足以支撐煤市完全企穩或上漲，沿海煤炭拉運也出現減少苗頭，煤炭市場未來走勢還要看工業經濟發展以及大秦線檢修、冬儲煤采購能否帶動煤炭需求好轉。