初夏的哈密戈壁，長風浩蕩。在伊吾縣淖毛湖工業園區制加氫一體站內，一輛輛滿載煤炭的氫能重卡完成加注后，駛向“疆煤外運”干線。這些零尾氣、低噪音的“大家伙”，告別了傳統柴油重卡的黑煙與轟鳴，成為哈密氫能產業發展中最鮮活的實景縮影。

作為新疆東大門、國家綜合能源基地，哈密依托戈壁富集的風光資源與成熟的煤化工體系，疊加國內獨有的萬輛級重卡實景市場，搭建起自主造血、良性循環的氫能產業市場化運營體系。產業布局從單一制氫延伸至“制—儲—運—加—用”全鏈條閉環生態，探索出一條差異化、可持續的氫能發展之路。這條路上，既有資源與市場的深度咬合，也有全產業鏈的務實推進，更有一套可復制的創新模式，堪稱氫能產業發展樣本之一。

雙重優勢

資源與市場精準咬合

哈密發展氫能的優勢，源于能源供給與市場需求的精準匹配。

能源供給端，哈密創新構建“綠氫潛力+灰氫支撐”雙輪驅動格局。作為新疆風光資源最富集區域，這里全年光照時長超3000小時，荒漠戈壁地勢平坦，風力穩定優質。經過十余年開發，當地已建成千萬千瓦級風電基地和百萬千瓦級光伏基地，新能源裝機占比突破七成，為規模化、低成本綠氫制備提供了核心支撐。

與此同時，作為新疆核心億噸級煤炭生產基地，哈密深耕煤化工產業多年，產業鏈完善、技術成熟，催生了儲量可觀、品質穩定的工業副產氫。官方數據顯示，哈密煤炭煤化工工業副產氫年提純利用潛力超18萬噸，其中伊吾工業園區淖毛湖煤化工循環經濟產業區的氫氣出廠成本優勢突出。這類低成本副產氫，有效對沖了現階段電解水制氫成本偏高的行業痛點，讓產業起步即具市場競爭力。

市場需求端，哈密擁有國內稀缺的萬輛級氫能規模化應用場景。作為“疆煤外運”主戰場，2025年哈密煤炭產量超1.8億噸，公路外運量超4700萬噸。市域內礦區轉運路網、園區通道、跨省干線縱橫交錯，形成密集貨運網絡。煤炭公路運輸高頻次、大載重、線路固定、運距較長等特點，與氫能重卡長續航、高運力、零排放的優勢高度契合，為氫能商業化落地打造了天然試驗場。

充足多元的氫能供給與海量穩定的終端應用雙向賦能，讓哈密氫能產業擺脫小規模試點局限，從起步便錨定市場化、規模化方向，為持續迭代積攢了競爭力。

全鏈推進

從單點突破到閉環生態

面對氫能產業儲運能力薄弱、鏈條不完整、盈利困難等行業共性問題，哈密采取“先灰后綠、循序漸進”策略，穩步搭建“制—儲—運—加—用”全產業鏈生態。

制氫環節，現階段以工業副產灰氫提純為核心。通過成熟荒煤氣提純工藝，將工業副產品轉化為符合車用標準的高純氫氣，大幅降低產業起步門檻。同時，同步布局風光新能源電解水制綠氫示范項目，依托伊吾氫能研究院等平臺提升制氫工藝。

基礎設施建設適度超前。2025年12月，伊吾縣淖毛湖鎮宣力(新疆)氫能科技有限公司純氫工廠一期試生產，日產氫25噸;二期建成后總產能達50噸/天，可滿足約2000輛氫燃料電池車加氫需求。哈密還出臺加氫站建設管理規范、制加氫一體站技術標準，放寬非化工園區制氫加氫設施限制，打破政策壁壘。這種按需匹配、適度超前的建設模式，既規避盲目投資浪費，又解決加氫不便痛點。

終端應用的突破最具標志性。截至今年4月底，哈密投運氫燃料重卡569輛、氫燃料公交車7輛，覆蓋礦區轉運、園區通勤、干線貨運等場景。車輛經長期檢驗，運行安全穩定、高效節能，累計行駛里程持續攀升。更關鍵的是，在無補貼情況下，運營企業已實現穩定盈利，氫氣加注價格穩定在20元/公斤，破解了行業“靠補貼生存”困境。

“哈密氫能重卡率先實現無補貼商業化盈利，得益于三重優勢：規模化應用提供穩定需求、低成本供給筑牢價格優勢、標準化運營保障收益穩定。”伊吾氫能研究院副理事長王朋表示，這套經過驗證的模式，證明了氫能重卡大規模推廣的可行性，為資源型城市提供了可復制樣本。

模式創新

梯度轉型與區域協同

面對國內不少地區在氫能產業發展方面存在的“政策熱、市場慢、試點多、盈利少”現狀，哈密從政策機制、發展路徑、區域協同三個維度探索，走出差異化高質量發展之路。

高位政策賦能是關鍵支撐。2023年，哈密獲批新疆首批氫能產業示范區，獲自治區專項資金與政策傾斜;2025年，成功加入國家燃料電池汽車示范應用鄭州、廣東城市群，成為新疆唯一入選城市，為產業發展爭取到更高平臺。

“先灰后綠、梯度轉型”是核心路徑。立足煤化工稟賦，當地從低成本工業副產灰氫切入，快速培育市場、完善設施、積累經驗、集聚企業;同時穩步擴產綠氫，推動產業向零碳轉型。這種務實節奏避免了“冒進式”投入，讓產業在市場環境中穩步成長。

跨區域協同打破市域局限。根據新疆“十五五”規劃，哈密重點推進278公里跨省輸氫管道建設，聯動甘肅酒泉打造跨省域“氫高速、氫走廊”，推動模式從單一城市示范邁向區域聯動。管道建成后，哈密將發揮支點作用，打通新疆與甘肅等省區氫能供需鏈條，實現資源、場景、產業跨區域整合，讓產能輻射西北、服務全國。

內部強鏈、外部協同，讓哈密氫能形成“應用集聚產業、產業賦能創新、創新推動升級”的良性循環。如今，哈密錨定國家級氫能產業高地目標，全力打造裝備制造與創新應用“雙基地”：裝備制造領域，上海鯤華新能源科技有限公司的氫燃料電池電堆生產線已落地伊吾，年產2000套;慶鈴汽車的氫能重卡組裝線加速建設，規劃年產能5000臺;創新應用方面，依托伊吾氫能研究院探索氫電融合微電網、綠氨摻燒等前沿技術，拓展氫儲能調峰、城市通勤等多元場景。

哈密市發展和改革委員會有關負責人介紹，面向2030年，哈密計劃打通G331、G7國家級氫能通道，形成跨省氫能運輸走廊;投運氫燃料汽車不少于2000輛，持續提升綠氫供給占比。屆時，哈密將成為數十萬噸級清潔低碳氫能供給基地，為全國能源結構優化與西北綠色轉型輸出更多“哈密經驗”。

記者手記

在戈壁，聽見“氫”風律動

站在哈密南湖風區眺望，3000多臺風機葉片凌空旋轉，光伏板在戈壁灘上鋪展成藍色海洋。這座新疆東部的歷史文化名城，正以“風光無限”“烏金滾滾”的資源稟賦，悄然書寫能源變革的新篇章。

哈密風光資源豐富、開發潛力大，風能技術可開發量達3億千瓦，太陽能技術可開發量達32億千瓦，是國家千萬千瓦級風電基地、百萬千瓦級光伏基地和光熱基地。當清晨第一縷陽光掠過天山，中電工程哈密塔式光熱發電站的定日鏡已開始追蹤太陽軌跡。這種將光能轉化為熱能再發電的技術，為綠氫制取提供了穩定電力支撐。而在三塘湖礦區，廣匯能源的煤化工裝置正將煤炭轉化為清潔燃料，副產的氫氣經提純后純度可達99.999%，成為灰氫利用的典型樣本。

“哈密發展氫能，是資源稟賦與產業基礎的雙重選擇。”哈密市發展和改革委員會能源科負責人介紹，當地已建成新能源電力裝機逾3800萬千瓦，生產的綠電能夠廣泛用于電解水制氫。與此同時，哈密煤炭煤化工產業可利用灰氫超18萬噸，主要來自蘭炭尾氣回收和甲醇生產，這些工業副產氫經提純后，可滿足初期氫能重卡、煉化等領域的需求。

在哈密高新技術產業開發區，一家企業的新一代燃料電池系統生產線正調試設備。“我們看好哈密的綠氫成本優勢和工業應用場景。”企業負責人算了一筆賬：當地綠電制氫成本已降至18元/公斤，價格較東部沿海地區低，而煤炭煤化工每年產生的氫氣，可通過管道輸送至園區，形成“綠氫+灰氫”互補格局。

更宏大的藍圖正在展開：哈密計劃到2030年建成數十萬噸級的氫氣產能，氫能重卡覆蓋轄區內主要礦區。當風和光產生的清潔電力遇見煤炭的工業血脈，當綠氫的零碳夢想碰撞灰氫的現實基礎，這座絲路重鎮正邁向產業融合的“高光時刻”——那將是新能源與傳統產業轉型的交響，更是“雙碳”目標下區域高質量發展的生動注腳。