“十五五”時期，我國將把低空經(jīng)濟作為新興支柱產(chǎn)業(yè)進行打造，市場參與者正在加緊挖掘產(chǎn)業(yè)潛力。作為低空經(jīng)濟的核心賽道之一，飛行汽車(eVTOL)，是面向空地一體化交通的電動垂直起降航空器，兼具航空產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)兩大基因。

飛行汽車是低空經(jīng)濟實現(xiàn)從工業(yè)級無人機“生產(chǎn)作業(yè)”到“載人交通運輸”跨越的核心載體，有望牽引萬億級至十萬億級產(chǎn)業(yè)集群。

飛行汽車進入商業(yè)化探索期

在廣東廣州，一個融合“汽車效率+航空標準”的飛行汽車智能制造基地近日投入使用，工廠設計年產(chǎn)能達100臺，主要產(chǎn)品是一款多旋翼飛行汽車，支持垂直起降，最大航程為30公里，可搭載2名乘客。

這架飛行汽車在上市之前需要經(jīng)歷非常嚴格的適航驗證，包括飛鳥撞擊、應急著陸、高低溫環(huán)境等測試，每個零部件都要達到航空級的安全要求。

通過大量的飛行實驗，這款飛行汽車已在廣州完成了城市核心區(qū)首次場景飛行演示，截至目前已獲得超2000架意向訂單，主要涵蓋景區(qū)等文旅場景。

在此之前，國內首架獲得適航認證的載人無人駕駛飛行汽車——“億航智能EH216”已經(jīng)投入商業(yè)試運營，目前在廣州、合肥的飛行基地，已經(jīng)可以實現(xiàn)每天多架次飛行，主要服務于空中游覽。

業(yè)內人士表示，飛行汽車產(chǎn)業(yè)目前在常態(tài)化驗證飛行、空域機制、場景落地和基建方面都取得了實質性進展，行業(yè)將進入商業(yè)化探索期。

飛行汽車有望拉動10萬億級市場

飛行汽車是低空經(jīng)濟實現(xiàn)從工業(yè)級無人機“生產(chǎn)作業(yè)”到“載人交通運輸”跨越的核心載體，有望牽引萬億級至十萬億級產(chǎn)業(yè)集群。

在四川成都，一款專為城市立體交通設計的6座級純電動飛行汽車正在進行適航取證，最新設計的客艙支持靈活布局，座椅自動調節(jié)，類似商務汽車的內飾設計。

這架飛行汽車采用傾轉旋翼構型，最大飛行速度每小時230公里，目前量產(chǎn)機型第一階段驗證試飛已經(jīng)完成，未來將應用于低空文旅、低空出行、應急救援等多種場景。

沃飛長空新聞發(fā)言人梁炯：從青城山直接到雙流機場，預計只要9分鐘就可以到達，時間只需要傳統(tǒng)地面出行的五分之一，國內已經(jīng)累積了將近2000多架的意向性訂單，有幾百架的確認性訂單。

在廣東廣州，另一款復合翼飛行汽車也在適航取證過程中，成功完成首次公開飛行，最大起飛重量為950千克，機長翼展約8米，主要面向跨城市、跨海域、跨山區(qū)等中長途交通出行場景。

專家表示，當前飛行汽車應用主要體現(xiàn)在高價值、高時效性的場景，比如爭分奪秒的急救轉運、特種消防救援、點對點的高端接駁。在未來十年的成長期，隨著飛行汽車技術不斷成熟和價格普惠，將使通過叫車軟件“打飛的”出行成為可能。

技術賦能固態(tài)電池加速產(chǎn)業(yè)化

飛行汽車想要實現(xiàn)“飛得安全、飛得遠、飛得經(jīng)濟”，動力系統(tǒng)是核心基礎，記者了解到，固態(tài)電池技術正在被應用到飛行汽車上，通過互相賦能縮短產(chǎn)業(yè)化進程。

總臺央視記者平凡：固態(tài)電池，最大的特點就是能量密度大、功率高、安全性好，它的能量密度是常規(guī)三元鋰電的1.5倍。一塊手機大小的固態(tài)電池，能夠讓500公斤重的eVTOL飛行0.5公里。

在電池車間里，生產(chǎn)的固態(tài)電池用固態(tài)電解質替代了傳統(tǒng)的液態(tài)電解液，滿足飛行汽車高安全的適航要求。記者了解到，搭載高能量固態(tài)電池的飛行汽車已經(jīng)成功飛越瓊州海峽，下一步，在飛行經(jīng)濟性方面，提升電池壽命是關鍵因素。

目前，行業(yè)內的飛行汽車較多采用高能量密度的液態(tài)鋰電池，固態(tài)電池正處于從實驗室向量產(chǎn)沖刺的階段，仍存在材料、工藝良品率方面的挑戰(zhàn)。