Everllence 報告稱，其 Mk10.7 二沖程發動機平臺持續保持增長勢頭，反映出當前市場環境下，船東日益希望在長期脫碳目標與短期能源安全、燃料供應及運營韌性之間尋求平衡。

Mk10.7 平臺代表了 Everllence 最新一代二沖程發動機設計。該平臺基于經典設計原則和模塊化架構，既支持傳統燃料運行（ME-C），也支持甲醇（ME-LGIM）和甲烷（ME-GI）等雙燃料配置。這種設計理念使船東能夠在當下做出穩健的投資決策，同時保留靈活性，以適應船舶全生命周期內不斷變化的燃料供應鏈、監管框架及脫碳路徑。

Everllence 二沖程業務負責人 Bjarne Foldager 表示：“當今的船東正面臨雙重挑戰：既要推動能源轉型，又要保障能源安全與商業韌性。我們從 Mk10.7 平臺上看到的并非單一燃料的轉型趨勢，而是船東對靈活性的明確偏好。他們希望找到既能推進脫碳進程，又不會過早鎖定單一技術路徑的解決方案。”

近期訂單證實，Mk10.7 單燃料發動機需求強勁，同時同一發動機架構下的雙燃料版本也獲得了廣泛應用。截至 2026 年 4 月，Everllence 的 Mk10.7 發動機訂單已超過 160 臺，彰顯了市場對該平臺的強大信心。Everllence 認為，這一增長勢頭充分驗證了 Mk10.7 平臺作為現代新造船項目戰略基石的重要地位。

近期，中國煙臺中集來福士造船廠訂購了 8 臺 6G70ME-C 10.7 LGIM（甲醇液態噴射）發動機，用于為赫伯羅特（Hapag-Lloyd）建造 8 艘集裝箱船。韓華發動機（Hanwha Engine）將在韓國生產這些發動機，此外還有增購 6 臺發動機的選擇權。

Everllence 二沖程業務副總裁兼全球銷售與推廣負責人 Christian Ludwig 表示：“Mk10.7 平臺正是為適應這種靈活的市場環境而精準設計的。通過提供通用、穩健且覆蓋傳統燃料及多種雙燃料選項的發動機架構，我們確保能幫助船東在效率、可靠性和未來選擇之間取得平衡。這種組合正日益成為新造船項目中能源安全的基石。”

Mk10.7 平臺

Mk10.7 平臺采用模塊化架構，基于成熟的設計原則實現高效運行，同時為從傳統能源向替代燃料的轉換提供了清晰的路徑。這使得船東既能保護當前的資本投資，又能為未來的燃料轉型保留最大的靈活性。該平臺適用于多種船型，包括集裝箱船、純汽車和卡車運輸船（PCTC）、油輪及散貨船，能夠支持多樣化的運營模式和貿易航線。

Everllence（前身為 MAN Energy Solutions）是全球航運、能源經濟及工業領域中動力推進、脫碳化和能效優化解決方案的領先供應商。公司秉持著“重之所趨，零碳未來”的堅定理念，致力于幫助全球經濟關鍵行業攻克難減排領域的碳排放挑戰，其技術對全球能源轉型進程具有可量化的實質影響。Everllence總部位于德國，在全球140多個地點擁有約15,000名員工。旗下售后服務品牌Everllence PrimeServ通過覆蓋全球的服務網絡，為客戶提供可靠支持。