北極星儲能網(wǎng)訊：2026年5月12日，美國汽車制造商福特汽車正式宣布，通過旗下全新全資子公司福特能源 Ford Energy 進(jìn)入大型電池儲能市場，生產(chǎn)首款標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱式DC儲能系統(tǒng)，標(biāo)志著這家傳統(tǒng)車企正式轉(zhuǎn)向高增長的能源存儲賽道。

近年來，福特電動化轉(zhuǎn)型持續(xù)承壓。2025年美國取消7500美元電動車聯(lián)邦稅收抵免后，本土電動車市場明顯降溫，福特純電車型銷量不及預(yù)期，核心車型F-150 Lightning電動皮卡已于2025年停產(chǎn)，E-Transit電動貨車銷量也表現(xiàn)平淡。

2025年12月，福特與韓國電池廠商SK On達(dá)成協(xié)議，終止雙方BlueOval SK電池合資項(xiàng)目，福特收回肯塔基州格倫代爾電池工廠，SK On則全資接手田納西州電池工廠。該工廠原用于為福特電動皮卡與電動貨車組裝高鎳電池組，如今成為福特儲能業(yè)務(wù)的核心制造基地。

與此同時(shí)，美國AI數(shù)據(jù)中心爆發(fā)式增長、可再生能源并網(wǎng)需求提升，帶動電網(wǎng)級儲能市場高速擴(kuò)張。

Ford Energy為福特全資子公司，主要面向美國公用事業(yè)公司、數(shù)據(jù)中心及大型工商業(yè)客戶，提供本土組裝的儲能系統(tǒng)解決方案。

福特投入約20億美元改造肯塔基州格倫代爾工廠，打造從電極卷材、電芯模組組裝到儲能集裝箱整機(jī)生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)劃年產(chǎn)能至少20GWh，首批產(chǎn)品交付定于2027年。此外，福特密歇根州自建電池工廠計(jì)劃2026年投產(chǎn)，年產(chǎn)能約20GWh，主要生產(chǎn)小型LFP電芯，用于下一代中型電動皮卡及住宅/小型商業(yè)儲能，LFP電池技術(shù)均來自寧德時(shí)代授權(quán)。

福特能源首款旗艦產(chǎn)品為20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式DC儲能系統(tǒng)，容量5.45MWh，采用512Ah磷酸鐵鋰(LFP)方形電芯;提供2小時(shí)、4小時(shí)兩種儲能時(shí)長版本，適配不同場景需求;搭載液冷熱管理系統(tǒng)、三級電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測電壓、電流、溫度、荷電狀態(tài)及健康狀態(tài);配備分層防火系統(tǒng)，集成煙霧、熱量、氫氣檢測，搭載通風(fēng)及滅火抑制裝置;工作溫度范圍-35℃至55℃，防護(hù)等級IP55，設(shè)計(jì)使用壽命至少20年;額定直流電壓范圍1040V-1500V，適配電網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、微電網(wǎng)等主流儲能應(yīng)用場景。

該產(chǎn)品可支持頻率調(diào)節(jié)、峰谷套利、負(fù)荷轉(zhuǎn)移、備用電源等場景，直接切入公用事業(yè)與工業(yè)儲能核心市場。

福特入局儲能，是傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型遇阻后，將電池技術(shù)與制造能力向能源領(lǐng)域延伸的典型案例。通過垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，福特有望實(shí)現(xiàn)電池資產(chǎn)價(jià)值最大化，緩解電動車業(yè)務(wù)虧損壓力，開辟新盈利增長點(diǎn)。

同時(shí)，福特借助寧德時(shí)代LFP技術(shù)授權(quán)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，既規(guī)避貿(mào)易壁壘，也快速降低儲能產(chǎn)品成本，為中國電池技術(shù)出海提供新路徑參考。