如果說顏值、智能配置和空間大小是一臺車外顯的實力，那么口碑就是其最核心的市場競爭力。自己說的再好也不及用戶一句夸贊。對于汽車來說，動輒幾千上萬的月銷量，沒有好的口碑是無法支撐的。那么對于一臺剛剛推出的車型，如何評判是否值得入手？當然是看往屆車型的口碑了！
在當前新能源汽車市場，AITO問界就是一個有著極高口碑的新能源品牌。而正是因為長期積累的良好口碑，近日宣發申報圖公告的全新問界M7，才引發了消費者的熱烈關注。
根據第三方調查機構益普索（Ipsos）針對數十個車型和汽車品牌的NPS（車主凈推薦值）調研顯示，AITO問界 M5車型NPS值高達86.4%，位列行業第一陣營，領先傳統BBA等一眾豪華品牌。正所謂，官方說好不重要，消費者用得好才是真的好。
話說回來，也許有的人會說評估任何事物整體來看會更有說服力。沒錯，尤其是汽車。當我們放大參考范圍就會發現，AITO問界的綜合質量不僅獲得了廣大消費者的一致認可，也獲得了多家知名媒體的高度評價。根據汽車之家《2022年度乘用車新車質量報告》，AITO問界在新能源品牌新車質量排行高居榜首，遠超行業平均分值。可以說，可靠的品質獲得了良好的用戶口碑，而高口碑又能反哺品牌進一步成長。
當然，賽力斯“智造”和華為的深度賦能也是AITO問界不斷刷屏的重要原因。賽力斯汽車負責新車的研發、智能制造、服務以及創造全生命周期的用車體驗，華為通過電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術進行賦能。得益于雙方優勢，問界M5智駕版，以及近日工信部公示的全新問界M7，在同級別車型中算得上天花板級的存在。此外，前不久，AITO問界第十萬臺量產車在賽力斯兩江智慧工廠下線，從第一臺到10萬臺用時15個月，這也讓AITO問界成為最快達成這一里程碑的新能源車品牌。作為參照，理想用了23個月。
而在6月13日，理想汽車CEO李想微博發布長文，在談及“理想汽車的驅動力”，長文中一段話表示：“2022年三季度，問界M7的發布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力……”
從內容中不難了解到，在談到理想ONE停產緣由時，李想稱是問界M7給了他們巨大的壓力，直接讓理想ONE賣不出去。由此可以得知，AITO問界產品實力頂。
再次說到問界M7，除了以往積累下來良好的口碑，全面升級的產品配置也是其將再獲市場輝煌的原因。要知道，從目前獲知的信息來看，全新問界M7將搭載激光雷達、配備華為高階智能駕駛系統，并推出五座布局版本車型等等。如此看來，全新問界M7一定是一款非常抗打的品質好車，后續更多信息值得我們繼續關注。
政策與經濟
京公網安備 11010802020613號
