特斯拉和比亞迪都在尋找一家新的歐洲工廠，這可能是歐洲大陸電動汽車巨頭的一場戰斗。

幾年前，關于電動汽車的消息充滿了中國的新初創公司，所有這些公司都是特斯拉的潛在競爭對手——NIO、XPeng、Li Auto、Faraday Future以及十幾家。他們的股價飆升，一些早期投資者獲得了可觀的利潤，但隨后隨著市場現實的惡化了他們大部分夢想。

但現在，一個新的領導者已經從隊伍中脫穎而出。一下子，比亞迪無處不在。它位于亞洲、澳大利亞、新西蘭、南美洲和歐洲。它有一系列車型，其中大多數在市場的低端。

0 1特斯拉致力第二個歐洲工廠

現在看來，特斯拉和比亞迪都關注了新的歐洲工廠——特斯拉的第二個工廠和比亞迪的第一個工廠。兩人都在考慮在法國建造他們的新工廠。埃隆·馬斯克最近會見了法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍，他非常希望在他的國家看到更多的電池工廠和電動汽車工廠。馬克龍一直直言不諱地支持新的歐盟投資規則，以對抗去年8月生效的《減少通脹法》，并正在推動美國的許多新投資。

這是馬斯克本月第二次前往法國。這次除了與馬克龍會面外，他還出席了上周五的Viva Tech峰會。他還一直在與意大利總理Giorgia Meloni交談，還有傳言稱西班牙可能在Musk的潛在選址上。該國最近同意了幾項經濟激勵措施，以吸引大眾集團對汽車制造業的進一步投資。

“在法國擁有一家特斯拉工廠將很棒。法國數字部長Jean-No?l Barrot告訴CNBC，已經付出了很多努力和精力來確保這是可能的，而且這有可能發生。”“我們還投資了......整個電動電池部門，因此我們將努力說服他，法國是歐洲建立下一個特斯拉工廠的最佳地點。”

具有諷刺意味的是，這些話來自法國負責數字技術的部長，因為自去年被馬斯克收購以來，歐洲正在醞釀推特的運營監管況。2024年生效的《歐盟數字服務法》將要求Twitter等數字平臺雇用更多人來檢查事實內容，并防止虛假信息和非法內容發布。與此同時，法國監管機構正在考慮禁止推特，直到它遵守《數字服務法》的條款。

法國工業部長Roland Lescure在本周的電臺采訪中說：“今天，法國比以往任何時候都更具吸引力。”“但與其他國家的競爭非常激烈，所以我們正在發揮我們所有的優勢。”他補充說，法國的競爭優勢包括可用于建造新工廠的廉價可再發電。

02 比亞迪也想要一家歐洲工廠

特斯拉并不是法國唯一一家希望在國內設廠的電動汽車公司。法國一直在與中國汽車制造商比亞迪公司談判，該公司本月早些時候宣布，將于2023年底開始在法國銷售五輛電動汽車。比亞迪正在考慮將法國、西班牙或德國作為其第一家歐洲工廠。比亞迪希望在2025年開始在歐洲生產電動汽車。

比亞迪執行副總裁Stella Li在2月份告訴彭博社，該公司希望在歐洲制造汽車，并正在進行可行性研究。比亞迪正在與法國政府討論在該國建造工廠的問題。德國和西班牙是其他潛在地點。

比亞迪更有可能建造自己的工廠，而不是收購現有的工廠，如福特在德國的薩爾路易工廠，該工廠將在福克斯明年停產后退役。該公司計劃在年底前為新工廠選擇一個地點，預計將于2025年開始生產。

比亞迪去年開始向歐洲擴張，推出了三款電池電動車型——Atto 3緊湊型跨界車、Tang大型SUV和Han大型轎車。海豚小型掀背車將于下個月抵達歐洲經銷商，Seal轎車將于9月在歐洲上市銷售。比亞迪的歐洲市場現在包括德國、法國、英國、西班牙和斯堪的納維亞國家，還有更多。該公司在匈牙利擁有一家電動巴士工廠，于2016年開業。

里面也許有一條給特斯拉的信息。比亞迪正在遵循汽車行業的常見做法，提供許多不同的型號來應對各種細分市場。迄今為止，特斯拉在很大程度上依賴于Model Y。雖然它是世界上最暢銷的電動汽車，也是一些市場最暢銷的汽車時期，但它是一種型號，并不便宜。比亞迪生產一些高端汽車，但它的重點是大眾市場。它還定期推出新車型，特斯拉拒絕這樣做。

特斯拉更傾向于每隔幾年推出一款車型，然后隨著時間的推移不斷改進，同時或多或少地保持其原始外觀完好無損。這一點與汽車行業的傳統智慧背道而馳，在汽車行業中，外觀的不斷變化被認為是鼓勵客戶每兩到三年購買一輛新車的關鍵。

這表明特斯拉和比亞迪之間正在展開一場巨大的戰斗，這兩家公司完全致力于制造電動汽車(以及比亞迪的卡車和公共汽車)，但商業理念卻截然不同。比亞迪更傳統，而特斯拉更具破壞性。兩者都可能需要，才能使電動汽車革命成為現實。