當(dāng)下我國充電樁與新能源汽車之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾。換言之，現(xiàn)在我國的充電樁數(shù)量充足，但問題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”。今年春節(jié)，一位車主自駕新能源汽車返鄉(xiāng)的糟糕體驗在網(wǎng)上引起了熱議。據(jù)媒體報道，原本8個小時的車程，這位車主卻花費了15個小時，其中一個重要的原因就是漫長的充電等待時間。(1月31日 《科技日報》)

推進(jìn)充電樁建設(shè)，不僅要有量的突破，還要有質(zhì)的飛躍，要能清除各種“短路”風(fēng)險。比如對于使用效率不高、燃油車占位、支付方式不統(tǒng)一等痛點問題，要有針對性地解決。要做好科學(xué)規(guī)劃，比如像加油站一樣，要讓車主在5公里內(nèi)就能找到可用的充電樁，提高充電樁的平均利用率，同時要避免盲目建設(shè)，按照區(qū)域充電的需求去建造充電樁。另外，還要進(jìn)行技術(shù)突破，加速大功率充電技術(shù)的應(yīng)用，減少充電等待的時長等。充電樁建設(shè)也要因地制宜，進(jìn)行合理規(guī)劃等等。

推進(jìn)充電樁建設(shè)是為了更好服務(wù)新能源車車主，也有利于發(fā)展新能源車，而新能源車節(jié)約能源，有益于環(huán)保，還被寄寓為未來汽車發(fā)展的方向，國家對此也是大力提倡與扶持。所以，要想大力推廣新能源車，就要讓新能源車能在城市“暢行無阻”，為城市發(fā)展、社會進(jìn)步作貢獻(xiàn)。要先清除前行路上的“絆腳石”，做好充電樁建設(shè)和應(yīng)用，而不能讓“充電難”等問題再成為新能源車的“續(xù)航短板”。