十月份，進入傳統電煤消費淡季，沿海八省電廠日耗較夏季最高點減少了40萬噸。但受疫情、鐵路檢修等多方面因素影響，國內煤炭供應端出現階段性收緊;疊加化工、水泥等行業復產備貨，現貨市場出現“淡季不淡”行情。但在長協保供穩價政策的主基調下，主力電廠并不缺煤，存煤可用天數保持在16天左右，對現貨采購無力，市場呈現供需兩弱。據了解，受疫情影響，太原局北區機車乘務員出現短缺，其他路段司機正趕來支援，但需要熟悉路況和流程。目前，朔州車務段按52大列掌握，運力將集中向秦港柳南方向傾斜，并優先保證長協，小列直達減少，造成港口市場煤調入量雪上加霜。

供給方面，安監及鐵路檢修、疫情擾動產能釋放，加之主產區部分站臺被封閉，貿易商發運受影響;而進口煤補充力度受限，優質市場煤緊缺局面暫時難緩，江內港口存煤繼續保持低位，部分內陸電廠存煤也出現下降。此外，“三西”主產地強調做好會議期間安全生產，安全監管力度趨嚴。大秦線秋檢啟動后，環渤海港口集港及壘庫減弱，存煤低位運行。受政策調控風險加大，大秦線檢修即將結束影響，大部分貿易商將手中的貨拋干凈，后期未敢再囤;疊加產地發運困難影響，造成市場現貨出現階段性緊張，促使本應在本周下跌的煤價再次出現堅挺。目前，主產地部分地區疫情形勢嚴峻，組織貨源困難;疊加大秦線運輸不暢，發運到港煤量有限，貿易商情緒得到提振，港口市場煤供應偏緊，發運企業低價出貨意愿偏低。

臨近重要會議，下游主力電廠多以觀望為主，加之市場煤供應有限、價格偏高，實際成交不多。而部分非電企業詢貨采購以剛需為主，成交重心小幅上移。對于后市預期，受大秦線運量下降影響，預計未來一到兩周，環渤海港口存煤有可能繼續下降，下游部分中小戶采購積極性將有所提高，現貨仍有上漲可能。下旬，等到重要會議及鐵路檢修結束，疫情緩解后，上游產能加快釋放;同時，也迎來下游補庫高潮，助推市場出現供需雙高，預計在11月上旬，現貨價格將出現滯漲趨穩。