“我愿意壓上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。” 小米CEO雷軍將造車(chē)視為人生的最后一次創(chuàng)業(yè)。

從今年3月官宣700億造車(chē)，到小米汽車(chē)有限公司成立，注冊(cè)資本高達(dá)100億，小米造車(chē)的“動(dòng)靜”很大，一舉一動(dòng)都是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

一周前，小米砸15.5億在上海徐匯區(qū)拿地，引發(fā)外界猜測(cè)整車(chē)研發(fā)總部落地了。

猜測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)。不久前，小米曾在招聘網(wǎng)站發(fā)布招聘信息，涉及整車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)多個(gè)崗位，大到汽車(chē)底盤(pán)、整車(chē)架構(gòu)，小到空調(diào)、內(nèi)飾等，而工作地點(diǎn)包括“上海徐匯”。

很快，小米集團(tuán)方面回應(yīng)稱(chēng)，這是早在2018前就規(guī)劃的上海總部用地，并非外界猜測(cè)的跟造車(chē)有關(guān)。也就是說(shuō)，這塊地將會(huì)是小米上海各團(tuán)隊(duì)集合的總部，并不單獨(dú)用于汽車(chē)團(tuán)隊(duì)。

目前，小米造車(chē)仍在推進(jìn)之中。10月19日，雷軍在小米投資者日上表示，造車(chē)進(jìn)展超過(guò)了預(yù)期，小米汽車(chē)預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)，第一個(gè)工廠(chǎng)將落地北京亦莊，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已到崗了453人。

開(kāi)啟加速模式

截至目前，小米造車(chē)在選址、團(tuán)隊(duì)以及時(shí)間表規(guī)劃方面都有了實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自造車(chē)立項(xiàng)以來(lái)，小米今年已經(jīng)投資了40多個(gè)項(xiàng)目，總投資金額高達(dá)168億，包括智能硬件、生活消費(fèi)、文娛健康、汽車(chē)交通和金融等領(lǐng)域。

依靠買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，小米基本上完成了在自動(dòng)駕駛和動(dòng)力電池領(lǐng)域多個(gè)關(guān)鍵部分的投資拼圖，并逐漸形成一套集鋰電池生態(tài)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、關(guān)鍵感應(yīng)器供應(yīng)商、交通大數(shù)據(jù)等核心上游供應(yīng)商的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

在團(tuán)隊(duì)構(gòu)建方面，小米集團(tuán)也頗為用心。10月15日，小米集團(tuán)正式官宣了新一輪的組織調(diào)整及干部任命。

其中，曾擔(dān)任小米盒子、小米電視負(fù)責(zé)人的李肖爽，出任小米汽車(chē)副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及市場(chǎng)相關(guān)工作，向小米汽車(chē)CEO雷軍匯報(bào);小米的早期員工之一，MIX系列手機(jī)研發(fā)工程師劉安昱出任小米汽車(chē)上海團(tuán)隊(duì)政委，向集團(tuán)組織部部長(zhǎng)劉德匯報(bào)。

在此之前，雷軍曾進(jìn)行過(guò)“BOSS直聘”。7月28日，他在社交平臺(tái)上發(fā)布了小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)的招聘廣告，“誠(chéng)邀500技術(shù)精英”。包括超聲波雷達(dá)算法、激光點(diǎn)云算法、高級(jí)慣導(dǎo)算法、相機(jī)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)、車(chē)載基礎(chǔ)架構(gòu)等眾多方向，涵蓋了從決策規(guī)劃到算法等不同崗位。

8月25日，在小米集團(tuán)第二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，小米集團(tuán)總裁王翔透露，自啟動(dòng)造車(chē)后，已收到了超過(guò)兩萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)已精挑細(xì)選，組成了約300人的團(tuán)隊(duì)。

在多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)落地的情況下，小米汽車(chē)2024年上半年量產(chǎn)著實(shí)不算太早。不過(guò)種種跡象顯示，小米造車(chē)已進(jìn)入到加速階段。

造車(chē)資質(zhì)難題

雷軍認(rèn)為，很多小米的同行已經(jīng)在造車(chē)了，小米如果不造車(chē)，那很有可能會(huì)被淘汰。他曾在內(nèi)部表示，小米汽車(chē)計(jì)劃“3年出車(chē)，第一年賣(mài)10萬(wàn)臺(tái)”。而有消息人士透露，小米計(jì)劃在2024年出車(chē)后，此后三年每年推出一款新車(chē)，三年的總銷(xiāo)量要達(dá)到90萬(wàn)輛。

但是目前來(lái)看，小米空有造車(chē)計(jì)劃，并無(wú)造車(chē)實(shí)力。據(jù)多家媒體報(bào)道，小米汽車(chē)至今還沒(méi)有拿到造車(chē)資質(zhì)。雖說(shuō)，小米工廠(chǎng)落戶(hù)亦莊，但要在兩年半時(shí)間里實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)，難度比較大。

根據(jù)公開(kāi)信息顯示，生產(chǎn)并銷(xiāo)售新能源車(chē)，需要兩個(gè)資質(zhì)：一是發(fā)改委的許可資質(zhì)，并且在發(fā)改委認(rèn)可的基礎(chǔ)上，企業(yè)需要在2年內(nèi)建設(shè)工廠(chǎng)，3年內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售車(chē)輛;二是工信部的認(rèn)可資質(zhì)，滿(mǎn)足《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。

今年9月，財(cái)聯(lián)社曾報(bào)道，北京市有關(guān)方面正在積極推動(dòng)小米收購(gòu)寶沃汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，將寶沃汽車(chē)18萬(wàn)輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米汽車(chē)項(xiàng)目。

寶沃有全套的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和資質(zhì)，其工廠(chǎng)工藝涵蓋了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測(cè)、物流、IT等完整的整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)具備傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。這對(duì)小米來(lái)說(shuō)極具誘惑。

但收購(gòu)資不抵債的寶沃，小米還是面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。目前，寶沃汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不樂(lè)觀(guān)。小米如果收購(gòu)寶沃，也要消化它的內(nèi)部問(wèn)題，必須面對(duì)資質(zhì)背后的債務(wù)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)成為關(guān)鍵

由于相比百度、華為等科技巨頭來(lái)說(shuō)，小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局較晚，技術(shù)積累相對(duì)落后，所以自動(dòng)駕駛技術(shù)成為小米現(xiàn)階段投資的重點(diǎn)。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，小米幾乎對(duì)自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)均進(jìn)行了投資，覆蓋從ADAS駕駛輔助到L4級(jí)別高級(jí)自動(dòng)駕駛，并同時(shí)涉及純視覺(jué)和激光雷達(dá)兩條技術(shù)路線(xiàn)。

9月22日，自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片公司黑芝麻智能宣布完成數(shù)億美元的戰(zhàn)略輪及C輪兩輪融資。戰(zhàn)略輪由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、富賽汽車(chē)等國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)參與投資;C輪融資則由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，聞泰戰(zhàn)投、聯(lián)想創(chuàng)投等跟投。戰(zhàn)略輪及C輪融資投后，黑芝麻智能估值近20億美元。

而在8月25日，小米還以總交易金額約7737萬(wàn)美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技(DEEPMOTION TECH)100%股權(quán)。

公開(kāi)資料顯示，深動(dòng)科技是一間自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，專(zhuān)注于提供高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法，以及自動(dòng)駕駛應(yīng)用的全套軟體解決方案。

在此之前，小米還相繼投資了縱目科技(汽車(chē)駕駛輔助技術(shù)(ADAS))、禾賽科技(激光雷達(dá))、幾何伙伴(4D毫米波成像雷達(dá))等科技企業(yè)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅關(guān)系到未來(lái)小米汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也是“小米模式”能否在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮威力的關(guān)鍵?；蛟S對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，燒錢(qián)造車(chē)并不可怕，更可怕的是，燒錢(qián)之后依然無(wú)法在強(qiáng)敵環(huán)伺的智能汽車(chē)市場(chǎng)中拿下屬于自己的位置吧。