2月21日晚間，$小米集團-W(01810)$ 在港交所發(fā)布自愿公告，正式回應(yīng)造車傳聞：對電動汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項階段。

公告原文顯示：“本集團注意到近日若干媒體有關(guān)本集團擬進入電動汽車制造行業(yè)的報道。小米集團-W(01810)表示，集團一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進行持續(xù)評估及研究。小米集團-W(01810)就電動汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項階段。”

 圖片來源：小米集團-W(01810)公告截圖

2月19日，《晚點LatePost》報道稱，小米集團-W(01810)已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。甚至有知情人士指出，小米集團-W(01810)造車或?qū)⒂尚∶准瘓F-W(01810)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。

該消息一經(jīng)發(fā)布，小米集團-W(01810)當日股價應(yīng)聲上漲，盤中漲幅一度擴大近12%，達到32.3港元。截至20日收盤，小米集團-W(01810)股價漲6.42%，報30.65港元，市值達到7722.8億港元。針對該消息，小米集團-W(01810)官方臨時回應(yīng)稱：“等等看看，暫時沒有。”

事實上，小米集團-W(01810)造車的傳聞由來已久。早在2014年，就有消息稱小米集團-W(01810)要造車，此后這類消息每隔幾年就會曝出，而小米集團-W(01810)都斬釘截鐵地回應(yīng)稱造車消息是假的。但從小米集團-W(01810)此次的正式聲明來看，小米集團-W(01810)只說沒有立項，并沒有否認造車，口風(fēng)似乎有所松動。

其實，在小米集團-W(01810)的這份正式聲明中，傳遞出了兩個信息：1、小米集團-W(01810)一直在關(guān)注電動汽車生態(tài)，并對行業(yè)進行了持續(xù)的關(guān)注和研究;2、小米集團-W(01810)電動汽車制造業(yè)務(wù)研究還未到正式立項階段，即在短期內(nèi)不會涉足汽車實際的生產(chǎn)制造層面。

據(jù)了解，小米集團-W(01810)在智能汽車生態(tài)方面已經(jīng)做了長期的研究和積累。企查查APP顯示，目前小米集團-W(01810)關(guān)聯(lián)公司擁有的與車輛相關(guān)的專利共有134件，并且，小米集團-W(01810)多家關(guān)聯(lián)公司均將汽車零配件作為經(jīng)營范圍登記。不僅如此，小米集團-W(01810)還在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域與多家車企達成了合作。比如2020年3月，小米集團-W(01810)與$蔚來(NIO)$ 達成合作，在其智能手表上推出一款能夠隨時隨地控車的蔚來(NIO)app。2019年9月，小米集團-W(01810)表示將與$小鵬汽車(XPEV)$ 展開深度合作，使得小米9 Pro的NFC功能可以作為車鑰匙使用，并率先搭載在小鵬汽車(XPEV)旗下的首款轎跑車型P7上。

另據(jù)企查查投融資數(shù)據(jù)顯示，小米集團-W(01810)關(guān)于交通運輸類的投資事件達到17項，包括2012年投資木倉科技，后者是一家專注于汽車領(lǐng)域的實用應(yīng)用開發(fā)商，2014年投資車載智能終端設(shè)備生產(chǎn)商凱立德和車載智能產(chǎn)品研發(fā)商睿米等。2019年11月，參與新造車品牌小鵬汽車(XPEV)C輪融資。2020年4月，參與車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上海博泰B輪融資。

2020年底，當華為、阿里、百度(BIDU)、蘋果(AAPL)等科技巨頭扎堆進軍整車制造，將互聯(lián)網(wǎng)造車推向一個新的高潮時，一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的小米集團-W(01810)有“造車”想法不足為奇，只不過這一想法尚未到正式立項階段。如公告所言，小米集團-W(01810)將對電動汽車生態(tài)進行持續(xù)評估及研究，在經(jīng)過一番深思熟慮后，說不定哪天小米集團-W(01810)造車就“正式立項”了。

相關(guān)證券：

小米集團-W(01810)

小鵬汽車(XPEV)

蘋果(AAPL)

百度(BIDU)

蔚來(NIO)